FSC赛车操纵稳定性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·汽车操纵稳定性的研究现状 | 第11-12页 |
| ·FSC 赛事现况和操纵稳定性研究现状 | 第12-15页 |
| ·FSC 赛事现况 | 第12-13页 |
| ·FSC 赛车操纵稳定性研究现况 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车操纵稳定性与评价分析 | 第17-26页 |
| ·汽车操纵稳定性的评价研究历程 | 第17-18页 |
| ·汽车操纵稳定性评价方法 | 第18-21页 |
| ·开环评价与闭环评价 | 第18-19页 |
| ·主观评价和客观评价 | 第19-21页 |
| ·操纵稳定性的评价指标 | 第21-24页 |
| ·汽车各系统与操纵稳定性关系 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 FSC 整车模型的建立 | 第26-39页 |
| ·虚拟样机技术概况 | 第26-27页 |
| ·ADAMS 机械系统动力学软件介绍 | 第27-28页 |
| ·ADAMS/Car 中整车子系统模型的建立 | 第28-35页 |
| ·前悬架和横向稳定杆系统建模 | 第29-31页 |
| ·后悬架建模 | 第31页 |
| ·动力系统建模 | 第31-33页 |
| ·制动系统建模 | 第33页 |
| ·轮胎建模 | 第33-34页 |
| ·转向系统建模 | 第34-35页 |
| ·车架模型创建 | 第35页 |
| ·FSC 整车模型创建 | 第35-38页 |
| ·创建整车组合 | 第36页 |
| ·整车模型调试 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 FSC 赛车操纵稳定性仿真分析及设计优化 | 第39-62页 |
| ·蛇形评价分析 | 第39-46页 |
| ·汽车侧翻的力学分析 | 第46-47页 |
| ·优化设计 | 第47-53页 |
| ·优化因素确定 | 第47-49页 |
| ·ADAMS/Insight 介绍 | 第49-50页 |
| ·优化处理 | 第50-53页 |
| ·蛇形评价分析 | 第53-60页 |
| ·转向盘瞬态响应（角脉冲输入）分析 | 第55-59页 |
| ·转向回正性分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 赛道模拟与赛场测试 | 第62-69页 |
| ·8 字绕环模拟 | 第62-64页 |
| ·8 字绕环测试大赛规则 | 第62-63页 |
| ·赛道模型的设立 | 第63页 |
| ·8 字绕环测试模拟 | 第63-64页 |
| ·耐久测试和效率测试 | 第64-66页 |
| ·耐久测试 | 第64-65页 |
| ·耐久测试基本程序 | 第65页 |
| ·耐久测试的赛道建模 | 第65-66页 |
| ·赛场动态测试 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 附录一 | 第71-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
