基于整车操稳性能的衬套刚度特性及结构参数优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的提出 | 第12页 |
| ·操纵稳定性研究的历史概况 | 第12-14页 |
| ·有限元法的应用 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 基于虚拟样机的整车模型建立 | 第18-36页 |
| ·整车模型的建立与验证 | 第18-27页 |
| ·理论基础 | 第18-20页 |
| ·建立面向结构的车辆模型 | 第20-26页 |
| ·整车模型的验证 | 第26-27页 |
| ·基于总方差评价方法的操稳客观评价体系 | 第27-31页 |
| ·考虑车辆轨道跟踪优劣的误差指标 | 第28页 |
| ·考虑驾驶员负担的评价指标 | 第28-29页 |
| ·考虑翻车危险性的评价指标 | 第29-30页 |
| ·考虑侧滑危险性的评价指标 | 第30页 |
| ·考虑驾驶员路感的评价指标 | 第30页 |
| ·人—车闭环系统的总评价指标 | 第30-31页 |
| ·整车模型的仿真分析 | 第31-34页 |
| ·蛇形评价工况 | 第31-33页 |
| ·双移线评价工况 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 基于整车操纵稳定性的衬套刚度特性优化 | 第36-50页 |
| ·概述 | 第36-39页 |
| ·橡胶衬套刚度灵敏度分析 | 第39-42页 |
| ·灵敏度分析方法概述 | 第40页 |
| ·灵敏度的计算方法 | 第40-41页 |
| ·橡胶衬套刚度灵敏度分析 | 第41-42页 |
| ·橡胶衬套刚度特性优化 | 第42-49页 |
| ·优化算法的选择 | 第42-43页 |
| ·优化问题的数学描述 | 第43-44页 |
| ·优化过程及结果 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 橡胶衬套结构参数优化设计 | 第50-68页 |
| ·橡胶衬套常用结构及理论刚度特性的计算 | 第50-54页 |
| ·衬套常用结构分析 | 第50-52页 |
| ·橡胶衬套结构与其刚度特性的关系 | 第52-54页 |
| ·橡胶衬套有限元建模方法验证 | 第54-59页 |
| ·橡胶衬套的力学特性 | 第54-55页 |
| ·橡胶衬套有限元模型的建立 | 第55-57页 |
| ·橡胶衬套有限元模型的验证 | 第57-59页 |
| ·橡胶衬套结构参数优化设计 | 第59-67页 |
| ·优化算法的选择 | 第60-61页 |
| ·优化问题的数学描述 | 第61-63页 |
| ·优化过程 | 第63-66页 |
| ·优化结果分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
