| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·论文选题背景与研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 希尔伯特—黄变换（HHT）基本理论和若干问题 | 第18-32页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·经验模式分解 | 第18-20页 |
| ·希尔伯特变换 | 第20-22页 |
| ·HHT 的特点，若干问题及改进 | 第22-31页 |
| ·HHT 的特点 | 第22页 |
| ·插值拟合包络 | 第22-24页 |
| ·固有模态函数（IMF）判据 | 第24-25页 |
| ·端点效应 | 第25-28页 |
| ·模态混叠 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于 HHT 的模态参数识别技术研究与仿真实验 | 第32-72页 |
| ·自然激励（NEXT）法 | 第32-34页 |
| ·基于 HHT 的模态参数识别技术 | 第34-45页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第34-38页 |
| ·基于 HHT 的模态参数识别技术 | 第38-45页 |
| ·HHT 与自然激励法（NEXT）结合技术在模态参数识别中的应用 | 第45-71页 |
| ·单自由度系统的参数识别 | 第45-46页 |
| ·多自由度系统的参数识别 | 第46-48页 |
| ·简支梁的仿真实验与参数识别 | 第48-66页 |
| ·GARTEUR 飞机模型的仿真实验与参数识别 | 第66-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 结构动力学建模基本理论基础 | 第72-80页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·自由度匹配 | 第72-74页 |
| ·自由度减缩 | 第72-73页 |
| ·自由度扩阶 | 第73-74页 |
| ·准确建模与参数修正 | 第74-78页 |
| ·多频优化与振型优化 | 第78-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 利用飞行空测数据建立飞机结构动力学模型 | 第80-91页 |
| ·引言 | 第80页 |
| ·模态参数识别 | 第80-82页 |
| ·结构动力学建模及模型修正 | 第82-85页 |
| ·根据 ARJ 飞机的主要技术参数构造初始有限元模型 | 第82-84页 |
| ·重新分配质量 | 第84页 |
| ·参数修正 | 第84-85页 |
| ·结果与分析 | 第85-90页 |
| 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·研究内容总结 | 第91页 |
| ·展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98页 |
