螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能装置的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·汽车安全性研究概述 | 第10-12页 |
| ·汽车的碰撞安全结构的研究现状及意义 | 第12-16页 |
| ·汽车碰撞安全性的研究方法 | 第16-20页 |
| 第二章 有限元仿真计算的理论 | 第20-28页 |
| ·变形过程的物质描述和空间描述 | 第20-21页 |
| ·拉格朗日（Lagrange）描述方法 | 第21-23页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第23-25页 |
| ·材料模型和应力修正 | 第25-26页 |
| ·接触非线性 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 螺纹剪切吸能装置方案的确定 | 第28-36页 |
| ·拟采取的研究方案 | 第28-29页 |
| ·方案的否定与验证 | 第29-33页 |
| ·方案的重新确定 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 螺纹剪切式碰撞吸能装置的力学特性分析 | 第36-43页 |
| ·螺纹剪切吸能机理 | 第36-37页 |
| ·吸能装置的力学分析 | 第37-39页 |
| ·吸能特性的有限元分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 螺纹零部件参数的确定 | 第43-63页 |
| ·汽车零部件研究方法 | 第43页 |
| ·螺纹零部件有限元数值模拟仿真 | 第43-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 汽车正面碰撞试验 | 第63-69页 |
| ·正面碰撞法规比较 | 第63-65页 |
| ·50km/h 的碰撞仿真分析 | 第65-67页 |
| ·56km/h 的碰撞仿真分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·论文总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 A 攻读所示学位期间发表论文目录 | 第77-78页 |
| 附录 B UG 软件介绍及碰撞螺纹画法 | 第78-81页 |
| 附录C 新型汽车碰撞智能吸能装置附图及说明 | 第81-92页 |
