| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-15页 |
| 论文图目录 | 第15-17页 |
| 论文表目录 | 第17-18页 |
| 1 绪论 | 第18-36页 |
| ·问题提出 | 第18-22页 |
| ·研究背景 | 第18-21页 |
| ·研究意义 | 第21-22页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第22-33页 |
| ·列车开行方案研究现状分析 | 第23-27页 |
| ·旅客出行行为研究现状分析 | 第27-28页 |
| ·列车运行图研究现状分析 | 第28-32页 |
| ·协调优化研究现状分析 | 第32页 |
| ·研究现状分析总结 | 第32-33页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第33-36页 |
| 2 列车开行方案与列车运行图协调优化基本理论 | 第36-54页 |
| ·旅客运输规划流程 | 第36-42页 |
| ·列车开行方案概述 | 第37-40页 |
| ·列车运行图概述 | 第40-42页 |
| ·列车开行方案与列车运行图冲突分析 | 第42-46页 |
| ·优化目标冲突分析 | 第43-44页 |
| ·约束冲突分析 | 第44-46页 |
| ·列车开行方案与列车运行图协调优化体系 | 第46-53页 |
| ·列车开行方案与列车运行图冲突消解思路 | 第46-47页 |
| ·协调基本概念 | 第47-48页 |
| ·列车开行方案与列车运行图协调优化概念 | 第48-51页 |
| ·列车开行方案与列车运行图协调优化流程 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 3 考虑列车运行图协调信息的系统最优条件下列车开行方案优化设计方法 | 第54-94页 |
| ·符号定义 | 第54-58页 |
| ·列车开行方案设计理论分析 | 第58-61页 |
| ·列车开行方案设计流程 | 第58页 |
| ·基于时段的旅客出行服务网络构造 | 第58-61页 |
| ·旅客出行分析 | 第61-69页 |
| ·旅客需求与运输服务互动关系分析 | 第62-65页 |
| ·配流方法的适应性 | 第65页 |
| ·系统最优客流分配方法 | 第65-69页 |
| ·列车开行方案设计优化方法 | 第69-75页 |
| ·列车开行方案备选集生成方法 | 第70页 |
| ·列车开行方案优化设计数学模型 | 第70-73页 |
| ·列车运行图协调信息影响 | 第73-74页 |
| ·基于开行方案优化结果的协调信息设置 | 第74-75页 |
| ·改进的Benders分解算法 | 第75-84页 |
| ·改进Benders分解算法分析 | 第76-78页 |
| ·Benders分解算法的等价性证明和改进措施 | 第78-79页 |
| ·基于免疫克隆算法的割平面生成 | 第79-84页 |
| ·算例分析 | 第84-91页 |
| ·算例基本数据 | 第84-86页 |
| ·系统最优分配方法分析 | 第86-88页 |
| ·列车开行方案优化分析 | 第88-91页 |
| ·基于开行方案优化结果的协调信息设置 | 第91页 |
| ·本章小结 | 第91-94页 |
| 4 考虑列车运行图协调信息的用户平衡条件下列车开行方案优化设计方法 | 第94-118页 |
| ·符号定义 | 第94-95页 |
| ·用户平衡客流分配方法 | 第95-108页 |
| ·现有用户平衡分配方法存在问题 | 第95-97页 |
| ·基于超级路径的旅客出行行为 | 第97-100页 |
| ·最小超级路径的搜索方法 | 第100-102页 |
| ·流量加载要点 | 第102-103页 |
| ·用户平衡等价性证明 | 第103-106页 |
| ·基于MSA路径分配方法 | 第106-108页 |
| ·基于用户平衡的开行方案优化设计模型 | 第108-109页 |
| ·模型假设 | 第108页 |
| ·模型构建 | 第108-109页 |
| ·改进的Benders分解算法 | 第109-113页 |
| ·Benders分解算法等价性证明 | 第110-112页 |
| ·算法实现要点 | 第112页 |
| ·算法实现步骤 | 第112-113页 |
| ·算例分析 | 第113-117页 |
| ·参数设置 | 第113-114页 |
| ·用户平衡分配结果分析 | 第114-115页 |
| ·列车开行方案优化结果及分析 | 第115-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 5 考虑列车开行方案协调信息的列车运行图优化编制方法 | 第118-150页 |
| ·符号定义 | 第118-120页 |
| ·时空网络的构建 | 第120-127页 |
| ·列车运行图问题 | 第120-121页 |
| ·时空网络概述 | 第121-124页 |
| ·高速铁路时空网络构建 | 第124-127页 |
| ·列车运行图优化模型 | 第127-134页 |
| ·模型假设 | 第127页 |
| ·基于列车开行方案优化结果的协调信息影响 | 第127-131页 |
| ·基于时空路径的列车运行图优化模型 | 第131-134页 |
| ·协调收敛条件判断与反馈协调信息设置 | 第134-137页 |
| ·收敛条件判断 | 第134-136页 |
| ·反馈协调信息设置 | 第136-137页 |
| ·列车运行图的改进分支定价算法 | 第137-142页 |
| ·分支定界模块 | 第137-138页 |
| ·基于列生成算法子节点求解模块 | 第138-139页 |
| ·启发式列生成规则 | 第139-142页 |
| ·改进分支定价算法流程 | 第142页 |
| ·算例分析 | 第142-149页 |
| ·算例数据 | 第142页 |
| ·列车运行图优化设计结果 | 第142-147页 |
| ·列车开行方案与列车运行图协调调整 | 第147-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 6 实例验证 | 第150-164页 |
| ·实例背景 | 第150-151页 |
| ·实例基本数据与参数设置 | 第151-153页 |
| ·优化结果分析 | 第153-159页 |
| ·算法分析 | 第153-155页 |
| ·开行方案求解结果分析 | 第155-159页 |
| ·列车运行图求解结果分析 | 第159页 |
| ·数学实验 | 第159-162页 |
| ·旅客广义出行费用系数分析 | 第159-160页 |
| ·合理行车时间区域设置分析 | 第160-162页 |
| ·本章小结 | 第162-164页 |
| 7 结论与展望 | 第164-168页 |
| ·结论 | 第164-165页 |
| ·创新点 | 第165-166页 |
| ·研究展望 | 第166-168页 |
| 参考文献 | 第168-178页 |
| 附录A | 第178-180页 |
| 附录B | 第180-188页 |
| 附录C | 第188-192页 |
| 附录D | 第192-200页 |
| 作者简历 | 第200-203页 |
| 学位论文数据集 | 第203页 |
