发动机连杆衬套及轴瓦的有限元接触分析
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文选题背景 | 第10-12页 |
| ·连杆衬套及轴瓦接触分析现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容及思路 | 第15-16页 |
| 第2章 组合厚壁圆筒过盈装配理论 | 第16-22页 |
| ·连杆衬套过盈装配介绍 | 第16-18页 |
| ·组合厚壁圆筒理论分析 | 第18-21页 |
| ·过盈配合接触压力 | 第18-20页 |
| ·应力求解 | 第20页 |
| ·内半径缩短变形量计算 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 衬套装配有限元分析及试验验证 | 第22-32页 |
| ·锡青铜材料力学性能的试验测定 | 第22-25页 |
| ·衬套装配有限元仿真分析 | 第25-28页 |
| ·衬套的过盈装配试验 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 典型工况下的连杆衬套有限元接触分析 | 第32-58页 |
| ·弹性接触问题介绍 | 第32-36页 |
| ·弹性接触基本理论 | 第32-35页 |
| ·接触问题的算法 | 第35-36页 |
| ·工况的选择及载荷计算 | 第36-40页 |
| ·工况的选择 | 第36-37页 |
| ·最大气体压力计算 | 第37-38页 |
| ·最大惯性力计算 | 第38-40页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第40-46页 |
| ·模型的建立 | 第40-43页 |
| ·材料属性的设置 | 第43页 |
| ·接触对的建立 | 第43-44页 |
| ·边界条件的处理 | 第44-45页 |
| ·载荷的施加 | 第45-46页 |
| ·计算结果及分析 | 第46-54页 |
| ·典型工况下连杆衬套的接触性能分析 | 第46-50页 |
| ·不同连杆衬套参数条件下的仿真分析 | 第50-54页 |
| ·热应力分析 | 第54-57页 |
| ·热应力分析简介 | 第54-55页 |
| ·热应力模型的建立 | 第55-57页 |
| ·结果分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 连杆轴瓦的接触特性分析 | 第58-68页 |
| ·连杆轴瓦的装配方式及装配过盈量计算 | 第58-59页 |
| ·连杆轴瓦装配方式及功用 | 第58页 |
| ·轴瓦装配过盈量的理论计算 | 第58-59页 |
| ·连杆轴瓦有限元分析模型的建立 | 第59-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-67页 |
| ·典型工况下的连杆轴瓦接触性能分析 | 第60-65页 |
| ·不同轴瓦参数下的接触分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
