| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| ·拟脉冲激励法 | 第10-11页 |
| ·拟脉冲激励及其共振响应技术 | 第10-11页 |
| ·对汽车悬架施行拟脉冲激励的方式 | 第11页 |
| ·汽车悬架隔振性能评价方法 | 第11-13页 |
| ·汽车悬架隔振性能评价方法的发展 | 第11-12页 |
| ·平板式汽车检测台检测与评价 | 第12-13页 |
| ·课题任务及研究内容 | 第13-15页 |
| 2 拟脉冲激励悬架参数检测系统总体设计 | 第15-19页 |
| ·系统功能需求 | 第15页 |
| ·系统总体设计 | 第15-17页 |
| ·硬件总体设计 | 第17页 |
| ·软件总体设计 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 3 基于混沌参数甄别悬架-车轮系统振动信号的周期性 | 第19-31页 |
| ·混沌特征参数 | 第19-20页 |
| ·甄别悬架-车轮系统振动响应信号周期性的原理 | 第20-21页 |
| ·关联维与最大Lyapunov指数的算法与编程 | 第21-24页 |
| ·时间序列的相空间重构 | 第21页 |
| ·G-P算法 | 第21-22页 |
| ·小数据量方法计算最大Lyapunov指数 | 第22-23页 |
| ·计算混沌特征参数的MATLAB程序 | 第23-24页 |
| ·悬架-车轮系统振动信号的周期性判别 | 第24-29页 |
| ·悬架-车轮系统振动时域信号 | 第24-25页 |
| ·参数选择 | 第25-27页 |
| ·无标度区的确定 | 第27-29页 |
| ·实例分析 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 4 拟脉冲激励悬架参数检测系统硬件设计 | 第31-37页 |
| ·拟脉冲激励悬架参数检测系统硬件平台设计 | 第31页 |
| ·单轮平板式悬架参数检测方式 | 第31-32页 |
| ·硬件电路模块 | 第32-36页 |
| ·压电力传感器 | 第32-33页 |
| ·加速度传感器 | 第33页 |
| ·电荷放大器 | 第33-34页 |
| ·数据采集卡 | 第34-36页 |
| ·其他器件 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 5 拟脉冲激励悬架参数检测系统软件设计 | 第37-61页 |
| ·拟脉冲激励悬架参数检测软件总体设计 | 第37-38页 |
| ·拟脉冲激励悬架参数检测软件面板子系统设计 | 第38-45页 |
| ·拟脉冲激励悬架参数检测软件数据采集子系统设计 | 第45-50页 |
| ·数据采集子系统设计思路 | 第45页 |
| ·UA302型A/D采集器工作原理 | 第45-46页 |
| ·UA302型A/D采集器通信模块设计 | 第46-47页 |
| ·多线程技术在数据采集子系统中的应用 | 第47-49页 |
| ·数据存储的实现 | 第49-50页 |
| ·拟脉冲激励悬架参数检测软件检测结果处理和输出子系统设计 | 第50-57页 |
| ·计算悬架参数族 | 第50-52页 |
| ·检测结果处理和输出子系统总体设计 | 第52页 |
| ·数据处理模块设计 | 第52-54页 |
| ·时域图绘制功能的实现 | 第54-56页 |
| ·结果处理和输出模块设计 | 第56-57页 |
| ·VC++与MATLAB混合编程 | 第57-60页 |
| ·VC++和MATLAB混合编程的原因 | 第58页 |
| ·VC++与MATLAB混合编程几种方法的比较 | 第58-59页 |
| ·利用动态链接库方法实现MATLAB与VC++混合编程的步骤 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 现场调试与结果分析 | 第61-69页 |
| ·模拟检测 | 第61页 |
| ·实车检测 | 第61-68页 |
| ·检测仪器与设备 | 第61-62页 |
| ·确定采样参数 | 第62-63页 |
| ·仪器箱 | 第63页 |
| ·具体操作步骤 | 第63-65页 |
| ·检测注意事项 | 第65页 |
| ·检测结果及分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 7 总结与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
