| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-16页 |
| ·WorldFIP现场总线综述 | 第12-14页 |
| ·课题的提出 | 第14-15页 |
| ·课题的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-20页 |
| 2. 南京地铁列车WorldFIP通信系统可靠性分析 | 第20-46页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统结构 | 第20-22页 |
| ·通信系统主要设备 | 第20-21页 |
| ·通信系统网络连接方式 | 第21-22页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统故障统计与分类 | 第22-24页 |
| ·通信系统故障统计 | 第22-23页 |
| ·FMECA分析系统故障模式 | 第23-24页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统组件的关键度分析模型 | 第24-31页 |
| ·传统系统组件关键度分析方法分析 | 第24-25页 |
| ·系统组件关键度九大相关因素分析 | 第25-27页 |
| ·层次分析法求解组件关键度 | 第27-29页 |
| ·WorldFIP通信系统组件关键度分析模型 | 第29-31页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统可靠性分析 | 第31-40页 |
| ·本文使用的可靠性指标 | 第31-32页 |
| ·常用的系统可靠性分析方法 | 第32-33页 |
| ·马尔可夫过程法分析系统可靠性 | 第33-34页 |
| ·故障数据预处理 | 第34-36页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统可用性模型建立 | 第36-38页 |
| ·南京地铁列车WorldFIP通信系统可靠性模型建立 | 第38-39页 |
| ·可用性与可靠性数值分析 | 第39-40页 |
| ·提高系统可靠性的措施 | 第40-44页 |
| ·提高既有设备可靠性的改进措施 | 第40-43页 |
| ·实现WorldFIP网络通信平台国产化研发 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-46页 |
| 3. WorldFIP网络协议分析及基于FPGA的通信网卡设计 | 第46-66页 |
| ·WorldFIP现场总线技术的层次结构 | 第46页 |
| ·WorldFIP物理层协议分析 | 第46-49页 |
| ·WorldFIP物理层功能 | 第46-47页 |
| ·WorldFIP传输介质与传输速率 | 第47页 |
| ·WorldFIP现场总线的信号编码 | 第47-49页 |
| ·WorldFIP现场总线数据链路层协议分析 | 第49-56页 |
| ·WorldFIP数据链路层寻址机制分析 | 第50页 |
| ·WorldFIP数据链路层协议数据单元 | 第50-52页 |
| ·WorldFIP通信模式 | 第52-56页 |
| ·基于FPGA的WorldFIP网卡功能与结构设计 | 第56-64页 |
| ·总线数据接收与发送功能实现方法的研究 | 第57-61页 |
| ·总线驱动电路设计 | 第61-63页 |
| ·CRC-16校验原理及校验功能的实现 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-66页 |
| 4. WofldFIP通信系统实验平台设计方案与通信性能研究 | 第66-84页 |
| ·基于ARM的实验硬件平台 | 第66-72页 |
| ·网络节点设备CPU板初步设计 | 第67页 |
| ·网络节点设备CPU选型及主要功能的实现 | 第67-69页 |
| ·CF卡存储方案的确定 | 第69-70页 |
| ·移植μC/OS-Ⅱ操作系统实现CPU多任务处理 | 第70-72页 |
| ·基于实验平台的通信测试实验设计 | 第72-75页 |
| ·通信系统性能研究 | 第75-78页 |
| ·通信模块可靠性分析 | 第76-77页 |
| ·网络通信实时性分析 | 第77-78页 |
| ·车载设备设计及现场调试 | 第78-83页 |
| ·WorldFIP总线数据记录仪CPU板设计 | 第79页 |
| ·WorldFIP总线数据记录仪整体结构 | 第79-81页 |
| ·现场跟车调试 | 第81-83页 |
| 本章小结 | 第83-84页 |
| 5. 总结与展望 | 第84-88页 |
| ·论文的主要结论 | 第84-85页 |
| ·有待进一步开展的工作 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
