| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 主要符号对照表 | 第8-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-22页 |
| ·课题背景与意义 | 第11-17页 |
| ·均质充量压燃 | 第11-13页 |
| ·清洁替代燃料 | 第13-14页 |
| ·燃烧闭环控制 | 第14-15页 |
| ·课题提出 | 第15-17页 |
| ·循环内燃烧状态反馈控制研究现状 | 第17-19页 |
| ·课题研究内容和方法 | 第19-22页 |
| 第2章 双核集成式发动机控制器硬件设计 | 第22-37页 |
| ·控制器构型设计 | 第22-28页 |
| ·控制器性能需求分析 | 第22-24页 |
| ·控制器构型选型 | 第24-27页 |
| ·通讯方式选型 | 第27-28页 |
| ·控制器原理设计 | 第28-30页 |
| ·控制器硬件电路设计 | 第30-35页 |
| ·缸压信号处理电路设计 | 第30-33页 |
| ·SPI 通讯电路设计 | 第33-35页 |
| ·印制电路板（PCB）设计 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 基于纯压缩缸压曲线在线预测的燃烧始点检测 | 第37-71页 |
| ·反馈变量选取 | 第37-43页 |
| ·燃烧始点 | 第37页 |
| ·燃烧始点检测方法 | 第37-43页 |
| ·纯压缩缸压曲线在线预测 | 第43-52页 |
| ·纯压缩过程热力学分析 | 第43-45页 |
| ·等效绝热系数计算 | 第45-48页 |
| ·预测参考点对纯压缩缸压预测结果的影响 | 第48-51页 |
| ·变参考点的纯压缩缸压预测 | 第51-52页 |
| ·燃烧始点检测算法 | 第52-60页 |
| ·燃烧开始判定依据 | 第52-57页 |
| ·燃烧始点检测算法框架设计 | 第57-60页 |
| ·燃烧始点检测试验验证 | 第60-69页 |
| ·准确性验证 | 第60-65页 |
| ·合理性验证 | 第65-67页 |
| ·可靠性验证 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 循环内燃烧反馈控制初步应用研究 | 第71-82页 |
| ·应用背景 | 第71-75页 |
| ·EGR 率对发动机燃烧状态的影响 | 第71-75页 |
| ·循环内燃烧反馈控制目标及功能需求 | 第75页 |
| ·循环内燃烧反馈控制算法设计 | 第75-77页 |
| ·控制变量选取 | 第75-76页 |
| ·控制算法逻辑 | 第76-77页 |
| ·循环内燃烧反馈控制试验验证 | 第77-80页 |
| ·不同 EGR 率下功能验证 | 第77-78页 |
| ·EGR 率波动情况下φCA50循环波动性效果验证 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-87页 |
| ·研究工作总结 | 第82-83页 |
| ·研究成果亮点以及与国内外类似研究成果的对比 | 第83-85页 |
| ·展望和建议 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第93页 |