基于差速模式的电动汽车行星齿轮式无级变速器的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·电动汽车的发展 | 第9-11页 |
| ·电动汽车发展的背景 | 第9页 |
| ·国内外电动汽车的发展状况 | 第9-11页 |
| ·电动汽车变速器 | 第11-12页 |
| ·本文研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 P-CVT 的工作原理及其动力特性分析 | 第14-25页 |
| ·P-CVT 的工作原理 | 第14-18页 |
| ·行星齿轮传动简介 | 第14-15页 |
| ·P-CVT 的工作原理介绍 | 第15-18页 |
| ·P-CVT 的动力性能分析 | 第18-24页 |
| ·各基本构件间扭矩关系的推导 | 第18-20页 |
| ·理论验证 | 第20-21页 |
| ·仿真验证 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 电机及变速器匹配设计 | 第25-37页 |
| ·电机匹配 | 第25-27页 |
| ·整车基本参数确定 | 第25页 |
| ·电机参数设计 | 第25-27页 |
| ·变速器的设计计算 | 第27-33页 |
| ·行星齿轮部分设计 | 第27-32页 |
| ·调速电机动力传递机构设计 | 第32-33页 |
| ·效率分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 控制策略分析及模型建立 | 第37-48页 |
| ·控制策略分析 | 第37-41页 |
| ·主电机工作效率区域分析 | 第37-38页 |
| ·控制策略 | 第38-41页 |
| ·模型建立 | 第41-47页 |
| ·变速器模型 | 第41-43页 |
| ·负载模型 | 第43页 |
| ·控制策略模型 | 第43-45页 |
| ·变速器效率计算模型 | 第45页 |
| ·主电机效率判断模型 | 第45-47页 |
| ·整车仿真模型 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 仿真及试验验证 | 第48-59页 |
| ·仿真 | 第48-56页 |
| ·仿真结果 | 第48-55页 |
| ·仿真结果分析 | 第55-56页 |
| ·试验验证 | 第56-58页 |
| ·试验结果 | 第56-58页 |
| ·结果分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第64页 |
