高速动车组弓网系统电磁骚扰特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 高速动车组弓网系统电磁环境概述 | 第12-16页 |
| ·电气化铁道简介 | 第12-14页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统 | 第12-13页 |
| ·高速动车组 | 第13-14页 |
| ·高速动车组电磁环境介绍 | 第14-16页 |
| ·高速动车组电磁环境 | 第14页 |
| ·弓网系统电磁骚扰源分析 | 第14-16页 |
| 3 高速动车组弓网离线时电磁骚扰分析及仿真 | 第16-31页 |
| ·弓网离线的基本特征 | 第16-18页 |
| ·弓网离线的产生 | 第16-17页 |
| ·弓网离线的特点及危害 | 第17-18页 |
| ·受电弓离线时火花放电现象 | 第18-20页 |
| ·气体放电基本过程 | 第18-19页 |
| ·气体放电基本形式 | 第19-20页 |
| ·弓网离线电弧现象 | 第20页 |
| ·弓网离线仿真分析 | 第20-30页 |
| ·等效电路模型 | 第20-21页 |
| ·电气参数计算 | 第21-24页 |
| ·弓网离线过电压的仿真分析 | 第24-25页 |
| ·弓网离线电弧仿真分析 | 第25-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 4 高速动车组自动通过分相时过电压分析及仿真 | 第31-46页 |
| ·列车通过分相的主要方式 | 第31-33页 |
| ·手动通过电分相 | 第31-32页 |
| ·自动通过电分相 | 第32-33页 |
| ·动车组通过电分相时过电压分析 | 第33-39页 |
| ·动车组过分相过程 | 第33-35页 |
| ·电气过程分析 | 第35-37页 |
| ·电气参数计算 | 第37-39页 |
| ·动车组通过电分相时的电路建模及分析 | 第39-44页 |
| ·过电分相仿真 | 第39-40页 |
| ·仿真结果及分析 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 5 高速动车组弓网电弧电磁骚扰数值建模仿真 | 第46-57页 |
| ·FEKO及其数值计算方法介绍 | 第46-47页 |
| ·弓网系统主要参数介绍 | 第47-48页 |
| ·电波在高铁环境下的传播 | 第48-49页 |
| ·弓网电弧电磁辐射仿真分析 | 第49-56页 |
| ·模型的建立 | 第49-50页 |
| ·不同频率下的仿真 | 第50-54页 |
| ·多线路情况下的仿真 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
