三维检测技术在列车车轮检测与维修中的应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文研究的背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·论文研究的目的及主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 车轮结构、损伤形式及其损伤评价标准 | 第16-26页 |
| ·车轮的结构 | 第16-20页 |
| ·车轮种类 | 第16-17页 |
| ·车轮踏面外形 | 第17-20页 |
| ·车轮的损伤形式、原因及危害 | 第20-22页 |
| ·踏面损伤 | 第20-21页 |
| ·轮缘磨损 | 第21-22页 |
| ·车轮检测原理 | 第22-23页 |
| ·传统车轮检测原理 | 第22-23页 |
| ·车轮三维检测原理 | 第23页 |
| ·列车车轮3D检修方案 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 计算机辅助检测 | 第26-33页 |
| ·计算机辅助检测简介 | 第26-27页 |
| ·计算机辅助检测概念 | 第26页 |
| ·计算机辅助检测的应用 | 第26-27页 |
| ·计算机辅助检测技术实施的软、硬件条件 | 第27-29页 |
| ·硬件条件 | 第27页 |
| ·软件条件 | 第27-28页 |
| ·Geomagic Qualily简介 | 第28-29页 |
| ·三维数据获取实例：列车车轮的数据获取 | 第29-32页 |
| ·测量设备简介 | 第29-30页 |
| ·获取车轮三维数据 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车轮参数化模型库设计 | 第33-44页 |
| ·参数化设计原理 | 第33页 |
| ·Pro/E参数化设计 | 第33-34页 |
| ·族表 | 第33-34页 |
| ·程序(Program) | 第34页 |
| ·开发工具包 | 第34页 |
| ·基于Pro/Toolkit参数化设计基本步骤 | 第34-37页 |
| ·基于Pro/E的车轮模型库设计的实现过程 | 第37-43页 |
| ·创建车轮的参数化三维模型 | 第37-39页 |
| ·创建应用程序并注册运行 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车轮的检测与分析 | 第44-53页 |
| ·建立待检车轮的基准模型 | 第44-49页 |
| ·车轮数据边缘特征提取及处理 | 第44-46页 |
| ·检测基准车轮模型其他参数的确定 | 第46-49页 |
| ·车轮检测 | 第49-50页 |
| ·确定车轮经济镟修方案 | 第50-51页 |
| ·车轮镟修参数关系 | 第50页 |
| ·制定实例车轮镟修方案 | 第50-51页 |
| ·镟修方案检验 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58页 |
