地铁车站超大客流疏散研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文框架 | 第15-16页 |
| 第2章 超大客流的特征分析 | 第16-27页 |
| ·超大客流成因分析 | 第16-20页 |
| ·常发超大客流 | 第17-19页 |
| ·偶发超大客流 | 第19-20页 |
| ·超大客流疏散的影响因素 | 第20-23页 |
| ·疏散设施 | 第21-22页 |
| ·疏散人员特性 | 第22-23页 |
| ·疏散组织管理 | 第23页 |
| ·超大客流的度量标准 | 第23-26页 |
| ·基于服务水平的度量 | 第24-25页 |
| ·基于疏散时间的度量 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 疏散瓶颈的客流交通特性 | 第27-42页 |
| ·乘客通过服务设施的特征分析 | 第27-29页 |
| ·疏散瓶颈分类及特性 | 第29-30页 |
| ·疏散瓶颈分类 | 第29-30页 |
| ·疏散瓶颈特性 | 第30页 |
| ·疏散瓶颈的识别 | 第30-32页 |
| ·客流特征参数 | 第30-31页 |
| ·关键瓶颈的识别 | 第31-32页 |
| ·以成都火车北站为例的速度-密度关系 | 第32-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第4章 超大客流瓶颈处疏散时间模型 | 第42-48页 |
| ·疏散时间模型概述 | 第42-43页 |
| ·瓶颈处疏散时间模型 | 第43-47页 |
| ·下车、出口时间模型 | 第44-45页 |
| ·站台时间模型 | 第45-46页 |
| ·闸机、自动扶梯时间模型 | 第46-47页 |
| ·通道、楼梯时间模型 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于模糊理论的超大客流预警 | 第48-57页 |
| ·模糊聚类分析的基本原理 | 第48-49页 |
| ·基于模糊理论的超大客流识别 | 第49-55页 |
| ·评价指标的确定 | 第49-51页 |
| ·客流状态的聚类分析 | 第51-55页 |
| ·超大客流预警方法 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 实例分析 | 第57-68页 |
| ·基础数据 | 第57-60页 |
| ·实例验证 | 第60-64页 |
| ·车站超大客流疏散综合策略 | 第64-67页 |
| ·超大客流的预测 | 第64-65页 |
| ·超大客流期间的旅客组织 | 第65-66页 |
| ·超大客流期间的票务组织 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
