北京地铁车辆轻量化设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文研究的背景、范围及意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·论文研究范围 | 第10-11页 |
| ·本论文研究的目的及意义 | 第11页 |
| ·论文的研究方法 | 第11-12页 |
| ·经验方法 | 第11页 |
| ·理论方法 | 第11-12页 |
| ·论文写作框架 | 第12-13页 |
| 第二章 北京地铁车辆轻量化设计的调研与实例研究 | 第13-61页 |
| ·城市轨道车辆的相关概念 | 第13-20页 |
| ·城市轨道车辆的分类 | 第13-15页 |
| ·地铁限界的概念 | 第15-16页 |
| ·地铁车辆的系统构成 | 第16-20页 |
| ·北京地铁车辆耐候钢车体研究 | 第20-29页 |
| ·国内外地铁车辆耐候钢车体的发展 | 第21-22页 |
| ·耐候钢车体材料特性及焊接特点 | 第22-24页 |
| ·耐候钢车体结构简介 | 第24-29页 |
| ·北京地铁车辆不锈钢车体研究 | 第29-42页 |
| ·国内外地铁车辆不锈钢车体的发展 | 第30-32页 |
| ·不锈钢车体材料特性及焊接特点 | 第32-34页 |
| ·不锈钢车体结构简介 | 第34-42页 |
| ·地铁车辆铝合金车体研究 | 第42-55页 |
| ·国内外地铁车辆铝合金车体的发展 | 第43-44页 |
| ·铝合金车体材料特性及焊接特点 | 第44-46页 |
| ·铝合金车体结构简介 | 第46-55页 |
| ·北京地铁车辆内部设备设施系统研究 | 第55-60页 |
| ·座椅 | 第55-58页 |
| ·吊环和握杆 | 第58-59页 |
| ·无障碍设施 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第三章 北京地铁车辆轻量化设计的理论探讨 | 第61-92页 |
| ·轻量化设计的概念与影响因素 | 第61-66页 |
| ·轻量化设计的概念 | 第61页 |
| ·轻量化设计的影响因素 | 第61-66页 |
| ·轻量化设计的理论研究现状 | 第66-70页 |
| ·论文相关的基础理论 | 第70-76页 |
| ·弹性力学的基本理论 | 第70页 |
| ·薄壳弯曲的基本理论 | 第70-71页 |
| ·有限元分析的原理和方法 | 第71-73页 |
| ·材料成型的基础理论 | 第73-75页 |
| ·人机工程理论 | 第75页 |
| ·人性化设计原则 | 第75-76页 |
| ·形式美法则 | 第76页 |
| ·北京地铁车辆轻量化车体设计原则的探讨 | 第76-88页 |
| ·北京地铁车辆车体材料选用原则分析 | 第76-80页 |
| ·多材料混合车体结构可行性的探讨 | 第80-86页 |
| ·多材料混合车体结构的轻量化设计思路的探讨 | 第86-88页 |
| ·北京地铁车辆设备设施系统轻量化设计原则的探讨 | 第88-91页 |
| ·设备设施系统人性化原则的探讨 | 第88-89页 |
| ·设备设施系统轻量化设计方法的探讨 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第四章 北京地铁车辆轻量化设计的应用探讨 | 第92-113页 |
| ·城市轨道车辆轻量化设计中几个值得探讨的问题 | 第92-93页 |
| ·关于目前我国城市轨道车辆车体选材倾向性的问题 | 第92页 |
| ·关于城市轨道车辆车体轻量化设计的探讨 | 第92-93页 |
| ·关于城市轨道车辆总体轻量化设计的思考 | 第93页 |
| ·北京地铁车辆多材料混合车体结构设计 | 第93-102页 |
| ·多材料混合车体结构设计方案 | 第93-97页 |
| ·多材料混合车体结构有限元分析 | 第97-102页 |
| ·北京地铁车辆设备设施系统的轻量化设计 | 第102-112页 |
| ·座椅设计 | 第102-108页 |
| ·吊环与握杆设计 | 第108-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第五章 结论与展望 | 第113-115页 |
| ·结论 | 第113-114页 |
| ·展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 图表清单 | 第118-122页 |
