软土地区半盖挖地铁车站立柱参数研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-32页 |
| ·研究背景 | 第11-15页 |
| ·基坑工程的发展 | 第11-12页 |
| ·软土地区存在的问题 | 第12-15页 |
| ·问题的提出 | 第15-20页 |
| ·研究现状 | 第20-30页 |
| ·国内外同类工程研究现状 | 第20-22页 |
| ·基底隆起计算研究现状 | 第22-28页 |
| ·基坑开挖对立柱桩影响研究现状 | 第28-30页 |
| ·本文主要内容及研究路线 | 第30-32页 |
| ·本文主要内容 | 第30页 |
| ·课题研究路线 | 第30-32页 |
| 第2章 半盖挖地铁车站工程实例 | 第32-42页 |
| ·工程概况 | 第32-38页 |
| ·工程概述 | 第32-33页 |
| ·工程地质条件 | 第33-36页 |
| ·工程水文条件 | 第36-37页 |
| ·周边环境及管线情况 | 第37-38页 |
| ·车站主体结构设计 | 第38-40页 |
| ·围护结构与支撑体系 | 第38-39页 |
| ·临时路桥体系 | 第39-40页 |
| ·工程特点及难点 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第3章 有限元基本理论 | 第42-54页 |
| ·前言 | 第42-43页 |
| ·MIDAS/GTS软件简介 | 第43页 |
| ·基坑有限元计算模拟 | 第43-53页 |
| ·基本假定 | 第43-44页 |
| ·土体本构关系 | 第44-50页 |
| ·初始地基应力的形成 | 第50-52页 |
| ·模型尺寸 | 第52页 |
| ·基坑开挖与支护模拟 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基坑宽度效应对竖向支承体系的影响 | 第54-70页 |
| ·前言 | 第54-55页 |
| ·格构柱结构设计验算 | 第55-58页 |
| ·弯矩作用平面内的整体稳定性计算 | 第55-56页 |
| ·承载能力计算 | 第56页 |
| ·缀板设计 | 第56-57页 |
| ·刚度验算 | 第57-58页 |
| ·插入深度计算 | 第58页 |
| ·立柱竖向位移允许值 | 第58-61页 |
| ·基坑宽度变化坑底隆起规律 | 第61-65页 |
| ·基底隆起机理 | 第61-62页 |
| ·数值模拟分析 | 第62-65页 |
| ·临时路面板随宽度变形规律 | 第65-69页 |
| ·立柱隆起机理 | 第65-66页 |
| ·数值模拟分析 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第5章 立柱桩参数对临时路面板影响数值模拟分析 | 第70-81页 |
| ·前言 | 第70-71页 |
| ·有限元模型建立 | 第71-77页 |
| ·模型建立 | 第71-75页 |
| ·计算结果 | 第75-77页 |
| ·桩长改变对临时路面板的影响 | 第77-78页 |
| ·桩径不同对临时路面板的影响 | 第78-79页 |
| ·桩间距变化对临时路面板的影响 | 第79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 第6章 广济路地铁车站基坑实测数据分析 | 第81-97页 |
| ·前言 | 第81页 |
| ·半盖挖基坑现场监测 | 第81-86页 |
| ·作业依据 | 第81页 |
| ·监测设计原则 | 第81-82页 |
| ·现场监测的目的 | 第82-83页 |
| ·监测的内容及现场布置 | 第83-86页 |
| ·监测使用仪器与测点埋设 | 第86页 |
| ·现场监测成果与数据分析 | 第86-95页 |
| ·地连墙水平变形 | 第87-90页 |
| ·地连墙墙顶竖向位移 | 第90-91页 |
| ·临时路面板隆沉变形 | 第91-92页 |
| ·地表沉降 | 第92-93页 |
| ·水平支撑轴力 | 第93-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 结论与展望 | 第97-100页 |
| 本文的主要结论 | 第97-98页 |
| 研究展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 个人简历、攻读学位期间发表的学术论文及实习情况 | 第103-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
