| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-15页 |
| ·背景 | 第12-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-23页 |
| ·参数化设计 | 第19-20页 |
| ·虚拟装配 | 第20-22页 |
| ·汽车零部件的自动有限元分析 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 驱动桥参数化开发系统总体设计 | 第24-41页 |
| ·需求分析 | 第24-27页 |
| ·用户需求 | 第24-26页 |
| ·系统研发可行性研究 | 第26-27页 |
| ·系统总体设计 | 第27-29页 |
| ·系统数据流设计 | 第29-30页 |
| ·设计流程分析 | 第30-36页 |
| ·新产品创建模块 | 第30-31页 |
| ·零件匹配模块 | 第31-33页 |
| ·参数化建模模块 | 第33-34页 |
| ·装配与干涉检验模块 | 第34-35页 |
| ·有限元分析模块 | 第35-36页 |
| ·载重汽车驱动桥参数化设计分析系统的技术方法和路线 | 第36-37页 |
| ·技术方法 | 第36页 |
| ·驱动桥参数化设计分析系统开发技术路线 | 第36页 |
| ·系统软硬件支持环境 | 第36-37页 |
| ·系统研究的几个关键技术 | 第37-40页 |
| ·数据库技术 | 第37-38页 |
| ·CAD/CAE 集成技术 | 第38-39页 |
| ·Pro/E 的二次开发技术 | 第39页 |
| ·ANSYS 的二次开发技术 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 驱动桥零件参数化设计研究 | 第41-53页 |
| ·参数化设计 | 第41-42页 |
| ·参数化设计定义 | 第41页 |
| ·参数化设计的特点 | 第41-42页 |
| ·建立参数化模型 | 第42-44页 |
| ·参数化设计中数据模型的设计 | 第44-49页 |
| ·数据库设计原则 | 第44-45页 |
| ·关系数据库概述 | 第45-46页 |
| ·数据库的需求分析与逻辑设计 | 第46页 |
| ·数据库表的设计 | 第46-49页 |
| ·参数化设计的实现 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 载重汽车驱动桥自动装配 | 第53-67页 |
| ·驱动桥装配关系信息 | 第53-54页 |
| ·层次结构及零件的标识方法 | 第54-60页 |
| ·自动装配的实现 | 第60-61页 |
| ·零件的添加与删除 | 第61-63页 |
| ·干涉检验以及分解模型 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 驱动桥零部件的有限元分析 | 第67-84页 |
| ·有限元分析技术概况 | 第67-70页 |
| ·参数化设计语言（APDL） | 第70-72页 |
| ·驱动桥主要受力件分析 | 第72-83页 |
| ·桥壳载荷的确定 | 第74-76页 |
| ·桥壳应力计算 | 第76-79页 |
| ·半轴计算载荷的确定 | 第79-80页 |
| ·半轴应力计算 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |