| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·汽车翻滚碰撞安全法规 | 第11-15页 |
| ·FMVSS208 翻滚试验 | 第12-13页 |
| ·FMVSS216 车顶抗压强度 | 第13页 |
| ·ECE R66 车身上部结构强度试验 | 第13-15页 |
| ·汽车翻滚碰撞仿真技术研究 | 第15-16页 |
| ·国内外汽车翻滚研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外车辆翻滚的研究情况 | 第16-17页 |
| ·国内车辆翻滚的研究情况 | 第17-19页 |
| ·本课题主要研究内容及研究意义 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车翻滚碰撞模拟仿真软件介绍及有限元算法理论基础 | 第20-26页 |
| ·翻滚碰撞仿真基本软件简介 | 第20-21页 |
| ·VPG 简介 | 第20页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第20-21页 |
| ·翻滚碰撞有限元算法基本理论 | 第21-25页 |
| ·汽车翻滚碰撞有限元求解控制方程 | 第21-22页 |
| ·翻滚碰撞-接触界面算法 | 第22-23页 |
| ·时间积分算法与时间步长控制 | 第23-24页 |
| ·虚功原理求解 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 BRT 客车有限元模型建立与顶部强度校核 | 第26-33页 |
| ·LCK6180G 快速公交（BRT）客车简介 | 第26-27页 |
| ·BRT 客车车身有限元模型的建立 | 第27-30页 |
| ·BRT 客车车身几何模型的建立 | 第27-28页 |
| ·建模单元选择 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-30页 |
| ·客车有限元模型 | 第30页 |
| ·客车车身顶部强度校核 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 BRT 客车车身立柱耐撞性研究 | 第33-42页 |
| ·车身立柱耐撞性分析 | 第34-38页 |
| ·车身立柱截面形状影响 | 第34-36页 |
| ·车身立柱材料厚度的影响 | 第36-38页 |
| ·车身段耐撞性分析 | 第38-41页 |
| ·车身段一的耐撞性分析 | 第39-40页 |
| ·车身段二的耐撞性分析 | 第40-41页 |
| ·车身中间车身段的耐撞性分析 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 BRT客车翻滚碰撞模拟仿真 | 第42-62页 |
| ·BRT 客车翻滚碰撞概述 | 第43页 |
| ·客车侧翻概念及分类 | 第43页 |
| ·客车翻滚碰撞事故的主要因素 | 第43页 |
| ·BRT 客车理论翻滚侧倾角度的计算 | 第43-44页 |
| ·BRT 客车翻滚有限元模型 | 第44-48页 |
| ·建模单元选择 | 第45页 |
| ·材料选取与属性 | 第45-47页 |
| ·轮胎模型的处理 | 第47页 |
| ·BRT 客车翻滚有限元模型 | 第47-48页 |
| ·BRT 客车翻滚碰撞模拟计算 | 第48-49页 |
| ·边界条件设定 | 第48页 |
| ·接触的定义 | 第48页 |
| ·仿真模拟参数设定 | 第48-49页 |
| ·翻滚仿真计算结果分析 | 第49-54页 |
| ·车身骨架变形分析 | 第54-61页 |
| ·车身立柱变形 | 第56-60页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 BRT 客车改进设计与翻滚碰撞性能研究 | 第62-72页 |
| ·车型改进设计 | 第62-64页 |
| ·车型改进设计后车身骨架变形分析 | 第64-68页 |
| ·车身立柱变形 | 第64-67页 |
| ·乘员生存空间分析 | 第67-68页 |
| ·改进前后能量变化分析 | 第68-69页 |
| ·整车模型能量变化分析 | 第68页 |
| ·左右侧围能量变化分析 | 第68-69页 |
| ·上下部车身能量变化分析 | 第69页 |
| ·改进前后加速度分析 | 第69-70页 |
| ·碰撞接触力分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·课题研究内容总结 | 第72-73页 |
| ·进一步工作的建议 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |