天津港超大型货船通航安全的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的意义和目的 | 第10页 |
| ·本文的主要内容及研究方法 | 第10-11页 |
| ·天津港的概述 | 第11-17页 |
| 第2章 天津港通航环境分析 | 第17-30页 |
| ·天津港气象条件分析 | 第17-19页 |
| ·风 | 第17-18页 |
| ·气温 | 第18页 |
| ·降水 | 第18-19页 |
| ·雾及能见度 | 第19页 |
| ·相对湿度 | 第19页 |
| ·天津港水文条件分析 | 第19-28页 |
| ·潮汐 | 第19-22页 |
| ·海流 | 第22-26页 |
| ·波浪 | 第26-28页 |
| ·海冰 | 第28页 |
| ·天津港地质条件分析 | 第28-30页 |
| 第3章 天津港通航管理规定 | 第30-38页 |
| ·VTS报告要求 | 第30-31页 |
| ·航行要求 | 第31-34页 |
| ·信号与通信 | 第34-35页 |
| ·天津港助航标志情况 | 第35-38页 |
| 第4章 船舶港内航行安全评价 | 第38-49页 |
| ·影响船舶进出港安全的因素 | 第38-39页 |
| ·影响航道宽度的因素 | 第39-43页 |
| ·船舶操纵宽度 | 第41页 |
| ·风和流的影响 | 第41-42页 |
| ·助航设施的影响 | 第42页 |
| ·其他富裕宽度 | 第42-43页 |
| ·影响航道深度的因素 | 第43-46页 |
| ·船舶吃水 | 第45页 |
| ·船舶航行时船体下沉值 | 第45-46页 |
| ·龙骨下最小富裕深度 | 第46页 |
| ·波浪富裕深度 | 第46页 |
| ·船舶装载纵倾富裕深度 | 第46页 |
| ·备淤富裕深度 | 第46页 |
| ·船舶富裕水深UKC | 第46-47页 |
| ·船舶富裕水深的概念 | 第46页 |
| ·国际上有关富裕水深的标准 | 第46-47页 |
| ·港内航行安全评价方法 | 第47-49页 |
| ·进出港危险性评价指标 | 第47页 |
| ·危险评价指标的取值 | 第47-48页 |
| ·综合安全评价指标 | 第48-49页 |
| 第5章 船舶操纵模拟试验方案 | 第49-66页 |
| ·模拟试验设备 | 第49-50页 |
| ·影响安全的因素 | 第50-53页 |
| ·人的因素的影响 | 第50-51页 |
| ·环境因素的影响 | 第51-53页 |
| ·船舶因素的影响 | 第53页 |
| ·拖轮的运用 | 第53-55页 |
| ·影响拖轮作用效率的因素 | 第53-54页 |
| ·拖轮马力及其数量 | 第54-55页 |
| ·模拟试验方案设计 | 第55-57页 |
| ·船舶模型的选择 | 第55页 |
| ·船舶满载进港靠泊 | 第55页 |
| ·船舶压载进港靠泊 | 第55-57页 |
| ·模拟试验方案实施 | 第57-66页 |
| 第6章 模拟试验结果及分析 | 第66-71页 |
| ·模拟结果综合评价结果 | 第67-69页 |
| ·船舶满载进港靠泊 | 第67页 |
| ·船舶压载进港靠泊 | 第67页 |
| ·流的影响 | 第67-68页 |
| ·风的影响 | 第68页 |
| ·船速的影响 | 第68页 |
| ·潮高的影响 | 第68-69页 |
| ·拖轮布置的分析 | 第69-71页 |
| ·拖轮的布置 | 第69-71页 |
| 第7章 船舶进天津港及靠泊的操纵建议 | 第71-74页 |
| ·进港前的准备 | 第71页 |
| ·进港靠泊操作要领 | 第71-74页 |
| ·进港时机 | 第71-72页 |
| ·船速的控制 | 第72页 |
| ·保向和风流压差 | 第72页 |
| ·港作拖轮的配置 | 第72-73页 |
| ·靠泊过程中的操作 | 第73-74页 |
| 第8章 总结与展望 | 第74-75页 |
| ·总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
