平面信号交叉口机非干扰机理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的研究流程和主要内容 | 第15-16页 |
| ·研究流程 | 第15-16页 |
| ·主要内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-19页 |
| 第二章 平面信号交叉口机非干扰分布 | 第19-33页 |
| ·机非干扰相关概念的定义 | 第19-22页 |
| ·干扰 | 第19页 |
| ·干扰点 | 第19-21页 |
| ·干扰区 | 第21页 |
| ·干扰程度 | 第21-22页 |
| ·接受间隙 | 第22页 |
| ·混合交通流机非干扰特性分析 | 第22-26页 |
| ·自行车运行特性 | 第22-23页 |
| ·机动车运行特性 | 第23-25页 |
| ·机非干扰特性分析 | 第25-26页 |
| ·平面信号交叉口机非干扰分布 | 第26-32页 |
| ·两相位交叉口的机非干扰分布 | 第26-27页 |
| ·三相位交叉口的机非干扰分布 | 第27-29页 |
| ·平面交叉口机非干扰的时间分布 | 第29页 |
| ·平面交叉口机非干扰的空间分布 | 第29-31页 |
| ·平面信号交叉口机非干扰分布特性 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 混合交通流特性分析 | 第33-47页 |
| ·混合交通流数据的采集 | 第33-36页 |
| ·混合交通流数据的特点 | 第33页 |
| ·数据采集方法 | 第33-34页 |
| ·交叉口的选择 | 第34页 |
| ·数据的采集 | 第34-36页 |
| ·交通流的概率统计分布 | 第36-37页 |
| ·离散型分布 | 第36-37页 |
| ·连续型分布 | 第37页 |
| ·自行车交通流特性统计分布 | 第37-42页 |
| ·自行车到达分布 | 第37-39页 |
| ·自行车速度分布 | 第39-42页 |
| ·右转机动车交通流特性统计分布 | 第42-45页 |
| ·右转机动车速度分布 | 第42-43页 |
| ·右转机动车车头时距分布 | 第43-45页 |
| ·接受间隙 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 平面信号交叉口机非干扰机理研究 | 第47-61页 |
| ·直行自行车干扰响应模型研究 | 第47-54页 |
| ·直行自行车的干扰机理 | 第47-48页 |
| ·直行自行车干扰响应模型的建立 | 第48-52页 |
| ·直行自行车干扰响应模型的检验 | 第52-54页 |
| ·右转机动车干扰响应模型研究 | 第54-60页 |
| ·右转机动车的干扰机理 | 第54-56页 |
| ·右转机动车干扰响应模型的建立 | 第56-59页 |
| ·右转机动车干扰响应模型的检验 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文的总结 | 第61-62页 |
| ·后续研究工作 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
