汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·TPMS研究的目的与意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 TPMS整体方案设计与关键技术研究 | 第14-28页 |
| ·系统功能概述 | 第14-15页 |
| ·系统总体结构 | 第15-17页 |
| ·信源编码方式 | 第17-19页 |
| ·位同步 | 第17页 |
| ·群同步 | 第17-19页 |
| ·轮胎定位技术的研究 | 第19-23页 |
| ·轮胎定位技术与重定位技术问题的提出 | 第20页 |
| ·现有的TPMS轮胎定位技术 | 第20-22页 |
| ·按键确认轮胎定位技术 | 第22-23页 |
| ·节能处理 | 第23-27页 |
| ·压力温度传感器MPXY8020A的能耗分析 | 第24-25页 |
| ·ATmega8L与发射电路的能耗分析 | 第25页 |
| ·软件能耗管理的实现 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 发射模块的设计 | 第28-44页 |
| ·发射模块硬件设计 | 第28-37页 |
| ·传感器的选择 | 第28-31页 |
| ·微处理器与发射模块设计 | 第31-37页 |
| ·发射模块软件设计 | 第37-43页 |
| ·总体设计 | 第37-39页 |
| ·压力和温度数据的采集 | 第39-40页 |
| ·编码与发射 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 TPMS接收部分设计 | 第44-52页 |
| ·接收部分硬件设计 | 第44-47页 |
| ·接收单元设计 | 第44-45页 |
| ·微处理器与外围设计 | 第45-47页 |
| ·解码与串行通信 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 TPMS人机接口部分设计 | 第52-73页 |
| ·人机接口部分硬件设计 | 第52-53页 |
| ·状态分析与功能描述 | 第53-56页 |
| ·人机接口部分软件设计 | 第56-72页 |
| ·人机接口部分主程序流程图 | 第56-58页 |
| ·串行接收程序 | 第58-59页 |
| ·读键 | 第59-60页 |
| ·长时间无键操作状态自动切换 | 第60页 |
| ·键值处理 | 第60-67页 |
| ·数值处理与状态确认 | 第67-68页 |
| ·状态分析、报警状态确认及恢复常态 | 第68-71页 |
| ·显示与报警 | 第71-72页 |
| ·本章总结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·论文总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
