斜拉桥减震控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·桥梁抗震设计的重要性及抗震设计现状 | 第9-10页 |
| ·桥梁震害特点 | 第10-11页 |
| ·结构抗震控制研究现状 | 第11-14页 |
| ·被动控制 | 第11-13页 |
| ·主动控制、半主动控制和混合控制 | 第13-14页 |
| ·桥梁结构抗震控制的特点及应用实例 | 第14-15页 |
| ·研究问题的提出及本文所完成的工作 | 第15-17页 |
| ·研究问题的提出 | 第15-16页 |
| ·本文所完成的工作 | 第16-17页 |
| 第2章 斜拉桥地震反应分析 | 第17-35页 |
| ·模态分析理论 | 第17-18页 |
| ·结构模型的建立 | 第18-20页 |
| ·结构动力特性分析 | 第20-23页 |
| ·地震动的输入 | 第23-24页 |
| ·地震反应分析理论 | 第24-28页 |
| ·反应谱分析理论 | 第24-25页 |
| ·时程分析理论 | 第25-27页 |
| ·非线性问题 | 第27-28页 |
| ·地震反应分析结果 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于弹性连接装置的斜拉桥减震控制研究 | 第35-44页 |
| ·弹性连接装置的种类 | 第35页 |
| ·弹性连接装置的参数敏感性分析 | 第35-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于粘滞阻尼器的斜拉桥减震控制研究 | 第44-77页 |
| ·粘滞阻尼器耗能减震原理 | 第44-45页 |
| ·地震反应控制方程 | 第45-48页 |
| ·振型叠加法 | 第46-47页 |
| ·时程分析法 | 第47-48页 |
| ·粘滞阻尼器的力学模型 | 第48-50页 |
| ·线性模型 | 第48页 |
| ·Kelvin 模型 | 第48-49页 |
| ·Maxwell 模型 | 第49-50页 |
| ·Wiechert 模型 | 第50页 |
| ·粘滞阻尼器的基本性能及阻尼力计算 | 第50-52页 |
| ·粘滞阻尼器减震控制及参数分析研究 | 第52-75页 |
| ·方案一阻尼器参数分析 | 第54-63页 |
| ·方案二阻尼器参数分析 | 第63-75页 |
| ·综合对比分析 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第77-80页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·深入研究和展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 作者在攻读硕士期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
