| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11页 |
| ·对公用企业的认识 | 第11页 |
| ·公用企业改革 | 第11页 |
| ·反垄断法对公用企业的规制 | 第11页 |
| ·文章研究思路 | 第11-13页 |
| 第2章 用企业的界定 | 第13-22页 |
| ·公用企业的基本含义 | 第13-14页 |
| ·公用企业的基本特征 | 第14-17页 |
| ·公用企业基本特征的传统认识 | 第14-15页 |
| ·公用企业基本特征认识的发展 | 第15-17页 |
| ·公用企业的严格政府管制 | 第17-20页 |
| ·政府管制的含义 | 第17页 |
| ·政府管制的理论基础 | 第17-19页 |
| ·公用企业政府管制的类型和措施 | 第19-20页 |
| ·反垄断法对公用企业的适用除外制度 | 第20-22页 |
| 第3章 垄断法规制公用企业的基础 | 第22-32页 |
| ·反垄断法规制公用企业的理论基础 | 第22-25页 |
| ·对传统自然垄断理论的反思 | 第22-23页 |
| ·对传统自然垄断理论的反思 | 第23-24页 |
| ·政府管制失灵 | 第24页 |
| ·可竞争市场理论 | 第24-25页 |
| ·从严格政府管制到放松政府管制：美国、日本、英国实践及评价 | 第25-30页 |
| ·公用企业放松政府管制的实践推动 | 第25-26页 |
| ·美国的实践 | 第26-28页 |
| ·英国的实践 | 第28-29页 |
| ·日本的实践 | 第29页 |
| ·三国实践的评价 | 第29-30页 |
| ·反垄断法规制公用企业已具备社会基础 | 第30-32页 |
| 第4章 反垄断法对公用企业的有效规制 | 第32-39页 |
| ·公用企业适用除外制度的反思 | 第32-33页 |
| ·反垄断法对公用企业适用除外制度的经济学反思 | 第32页 |
| ·反垄断法对公用企业适用除外制度的法律否定 | 第32-33页 |
| ·反垄断法态度的转变：从适用除外到规制 | 第33-34页 |
| ·反垄断法对公用企业的规制 | 第34-39页 |
| ·反垄断法的适用范围 | 第34页 |
| ·反垄断法对公用企业的具体规制 | 第34-39页 |
| 第5章 我国铁路运输业反垄断法规制问题分析 | 第39-45页 |
| ·我国铁路运输业改革现状 | 第39-40页 |
| ·政企不分、政资不分 | 第39页 |
| ·铁路系统一体化经营，内部没有形成有效的竞争机制 | 第39-40页 |
| ·民间资本难以进入铁路运输市场，无法形成竞争的市场结构 | 第40页 |
| ·我国铁路运输行业竞争和垄断性的分析 | 第40-41页 |
| ·铁路基础设施的竞争和垄断性的分析 | 第40-41页 |
| ·客货运输的竞争和垄断性的分析 | 第41页 |
| ·反垄断法对铁路运输业的有效规制 | 第41-45页 |
| ·改革管理体制，构建竞争市场 | 第41-43页 |
| ·反垄断法规制的政策选择 | 第43-44页 |
| ·对《反垄断法》（送审稿）的分析及建议 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录A （攻读硕士学位期间所发表的学术论文） | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |