| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| ·减振降噪型无碴轨道结构 | 第10-16页 |
| ·车辆与结构动力相互作用研究的历史回顾 | 第16-20页 |
| ·车辆与结构动力相互作用研究的发展现状 | 第20-23页 |
| ·论文研究的意义、方法和内容 | 第23-25页 |
| 第二章 车辆－无碴轨道－桥梁系统动力方程的建立 | 第25-74页 |
| ·简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动 | 第25-33页 |
| ·车辆（机车）计算模型及运动方程 | 第33-36页 |
| ·钢轨、无碴轨道与桥梁的计算模型及运动方程 | 第36-44页 |
| ·钢轨的连续多跨梁理论模型及其振型函数的确定 | 第44-60页 |
| ·车辆、无碴轨道和桥梁系统的计算模型及运动方程 | 第60-74页 |
| 第三章 车桥耦合振动分析的程序校核以及轮轨作用力迭代求解方法的改进 | 第74-87页 |
| ·分离模型的分析方法 | 第74-78页 |
| ·轮轨接触力迭代求解方法的改进 | 第78-79页 |
| ·程序的校核 | 第79-82页 |
| ·分离模型方法的数值仿真结果 | 第82-86页 |
| ·结论 | 第86-87页 |
| 第四章 无碴轨道系统的结构特性对振动响应影响的分析 | 第87-163页 |
| ·车辆、无碴轨道、桥梁的耦合振动分析 | 第88-96页 |
| ·轨道板结构质量变化对车桥耦合振动影响 | 第96-104页 |
| ·轨道板结构抗弯刚度或高度度变化对车桥耦合振动影响 | 第104-111页 |
| ·轨道板纵向布置对车桥耦合振动影响的分析 | 第111-119页 |
| ·轨道板下弹性支承刚度系数对车桥耦合振动的影响 | 第119-126页 |
| ·轨道板下阻尼支承阻尼系数对车桥耦合振动的影响 | 第126-133页 |
| ·轨道板下分布式支承间距对车桥耦合振动的影响 | 第133-139页 |
| ·钢轨下橡胶垫刚度系数对车桥耦合振动的影响 | 第139-147页 |
| ·钢轨下橡胶垫阻尼系数对车桥耦合振动的影响 | 第147-154页 |
| ·系统响应的频域分析的讨论 | 第154-163页 |
| 第五章 无碴轨道系统结构减振优化设计的应用实践 | 第163-181页 |
| ·秦沈客运专线沙河大桥车桥系统动力分析 | 第163-167页 |
| ·轨道板结构的改进 | 第167-173页 |
| ·轨道板下支承材料的改进 | 第173-176页 |
| ·钢轨下橡胶垫材料性能的改进 | 第176-181页 |
| 第六章 总结与展望 | 第181-188页 |
| ·车辆、无碴轨道和桥梁系统耦合振动分析的总结 | 第181-184页 |
| ·本论文研究的创新性 | 第184-186页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第186-188页 |
| 参考文献 | 第188-196页 |
| 致谢 | 第196-197页 |
| 读博士期间发表的论文 | 第197-198页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第198-200页 |
