利用EGR技术降低涡轮增压内燃机排气污染的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·EGR技术在国内外发展状况 | 第8-9页 |
| ·EGR的分类 | 第9-10页 |
| ·EGR技术与同类相关技术的比较 | 第10页 |
| ·本课题研究内容和意义 | 第10-11页 |
| 第二章 EGR工作原理及文曲利管的设计 | 第11-20页 |
| ·NOx的生成机理 | 第11-12页 |
| ·EGR降低柴油机NOx排放的基本原理 | 第12页 |
| ·涡轮增压柴油机EGR系统的分析 | 第12-13页 |
| ·文曲利管的设计 | 第13-19页 |
| ·文曲利管的基本工作原理 | 第13-15页 |
| ·文曲利管EGR系统的设计原则 | 第15-16页 |
| ·文取利管的设计 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 并联文曲利管EGR系统试验结果及分析 | 第20-34页 |
| ·并联文曲利管EGR系统的设计原则 | 第20页 |
| ·并联文曲利管EGR系统的主要部件 | 第20-21页 |
| ·EGR阀 | 第20-21页 |
| ·EGR冷却器 | 第21页 |
| ·并联文曲利管EGR系统的总体布置 | 第21-23页 |
| ·EGR率的测量 | 第23页 |
| ·并联文曲利管EGR系统流动特性的分析 | 第23-26页 |
| ·试验基本策略 | 第23-24页 |
| ·EGR系统流动特性分析 | 第24-26页 |
| ·EGR系统对柴油机排放参数及整机性能的影响 | 第26-30页 |
| ·EGR率与NOx排放的关系 | 第26-27页 |
| ·EGR率与烟度的关系 | 第27-29页 |
| ·EGR率与油耗率的关系 | 第29-30页 |
| ·冷却EGR试验及其试验结果分析 | 第30-33页 |
| ·冷却EGR的基本原理 | 第30-31页 |
| ·无EGR冷却器时的试验及其结果分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 为降低发动机排气污染的凸轮型线拟合与设计 | 第34-58页 |
| ·发动机配气凸轮发展概述 | 第34页 |
| ·发动机配气凸轮升程曲线的拟合 | 第34-38页 |
| ·配气凸轮型线拟合的基本思想 | 第35-36页 |
| ·发动机配气凸轮型线的拟合 | 第36页 |
| ·对挺柱升程表进行拟合的数值方法 | 第36-38页 |
| ·凸轮型线拟合的主要内容 | 第38-45页 |
| ·缓冲段曲线拟合 | 第40-41页 |
| ·基本段曲线拟合 | 第41页 |
| ·凸轮型线优化设计 | 第41-45页 |
| ·排气门二次开启的设计 | 第45-57页 |
| ·具有二次开启功能的排气凸轮设计方法 | 第45-46页 |
| ·缓冲段设计 | 第46-47页 |
| ·基本段设计 | 第47-51页 |
| ·排气门二次开启方案的对比 | 第51-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58-59页 |
| ·工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
