| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| §1-1 引言 | 第9-10页 |
| §1-2 国内外的研究现状及发展趋势 | 第10页 |
| §1-3 鼓式制动器的设计要求及存在的问题 | 第10-11页 |
| §1-4 课题的意义和研究内容 | 第11-12页 |
| §1-5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 鼓式制动器性能分析与理论计算 | 第13-19页 |
| §2-1 整车和制动鼓的主要参数 | 第13页 |
| §2-2 制动性能分析与理论计算 | 第13-17页 |
| §2-3 仿真参数计算 | 第17-18页 |
| §2-4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 刚柔耦合虚拟样机技术及其理论基础 | 第19-29页 |
| §3-1 计算机辅助工程技术 | 第19-21页 |
| 3-1-1 计算机辅助工程技术简介 | 第19-20页 |
| 3-1-2 CAE 技术与其它CAX 技术的关系 | 第20-21页 |
| §3-2 有限元方法及软件简介 | 第21-22页 |
| §3-3 模态技术简介 | 第22-23页 |
| 3-3-1 模态综合法简介 | 第22-23页 |
| 3-3-2 模态分析 | 第23页 |
| §3-4 多体系统动力学介绍 | 第23-26页 |
| 3-4-1 多体系统动力学方法简介 | 第23-24页 |
| 3-4-2 MSC.ADAMS软件介绍 | 第24-26页 |
| §3-5 刚柔耦合建模基本理论 | 第26-28页 |
| 3-5-1 柔性体运动学方程 | 第27页 |
| 3-5-2 柔性体系统动力学方程 | 第27-28页 |
| §3-6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 鼓式制动器三维实体模型的建立 | 第29-35页 |
| §4-1 UG 软件介绍 | 第29-30页 |
| §4-2 鼓式制动器建模 | 第30-34页 |
| 4-2-1 鼓式制动器零部件的建模 | 第30-32页 |
| 4-2-2 制动器装配建模 | 第32-34页 |
| §4-3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机的建立 | 第35-51页 |
| §5-1 ADAMS 多刚体虚拟样机模型的建立 | 第35-37页 |
| §5-2 ADAMS 中建立柔性体的方法 | 第37-38页 |
| §5-3 制动蹄摩擦片的模态分析 | 第38-43页 |
| 5-3-1 摩擦片的模态分析 | 第38-41页 |
| 5-3-2 生成模态中性文件(MNF) | 第41-43页 |
| §5-4 鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机模型的建立 | 第43-50页 |
| 5-4-1 创建柔性体模型 | 第43-44页 |
| 5-4-2 ADAMS 软件中接触力 | 第44-46页 |
| 5-4-3 鼓式制动器的接触类型以及参数的确定 | 第46-48页 |
| 5-4-4 完成刚柔耦合虚拟样机 | 第48-50页 |
| §5-5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 基于 ADAMS 的鼓式制动器性能仿真与优化 | 第51-62页 |
| §6-1 汽车制动过程分析 | 第51-52页 |
| §6-2 多刚体与刚柔耦合虚拟样机仿真对比 | 第52-57页 |
| 6-2-1 多刚体虚拟样机仿真 | 第52-53页 |
| 6-2-2 刚柔耦合虚拟样机仿真 | 第53-57页 |
| §6-3 制动蹄铰接位置优化 | 第57-59页 |
| §6-4 摩擦片起始角仿真与优化 | 第59-61页 |
| §6-5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-63页 |
| §7-1 总结 | 第62页 |
| §7-2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |