高速公路交通事件管理系统关键技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究历史与现状 | 第9-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| 第二章 FIMS 的框架设计 | 第14-21页 |
| ·概述 | 第14-15页 |
| ·FIMS 的需求分析 | 第15-18页 |
| ·高速公路交通事件管理系统的用户界定 | 第15-16页 |
| ·高速公路交通事件管理系统的需求分析 | 第16-17页 |
| ·高速公路交通事件管理系统的功能设计 | 第17-18页 |
| ·FIMS 的框架设计 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-21页 |
| 第三章 高速公路交通事件检测算法研究 | 第21-50页 |
| ·概述 | 第21-23页 |
| ·人工检测方法和自动检测方法 | 第21-23页 |
| ·间接AID 方法和直接AID 方法 | 第23页 |
| ·经典AID 算法回顾 | 第23-34页 |
| ·AID 算法研究的历史与现状 | 第23-27页 |
| ·AID 算法的性能评价 | 第27-28页 |
| ·经典AID 算法 | 第28-33页 |
| ·经典AID 算法评价 | 第33-34页 |
| ·人工神经网络原理 | 第34-38页 |
| ·交通事件条件下高速公路的交通流特性分析 | 第38-40页 |
| ·新AID 算法设计 | 第40-43页 |
| ·实证研究 | 第43-48页 |
| ·数据来源 | 第43页 |
| ·工作步骤 | 第43-44页 |
| ·DS-ANN 算法的有效性分析 | 第44-46页 |
| ·DS-ANN 算法的可移植性分析 | 第46-47页 |
| ·三级报警制度效果分析 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第四章 AID 算法适用条件分析 | 第50-56页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·模拟方案设计 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第五章 FIMS 控制方法研究 | 第56-64页 |
| ·概述 | 第56-57页 |
| ·主线控制方法 | 第57-58页 |
| ·匝道控制方法 | 第58-60页 |
| ·模拟方案设计 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·主要结论 | 第64-65页 |
| ·论文展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者在攻读硕士学位期间的科研及论文情况 | 第74-75页 |
