船舶液压系统故障诊断及状态监测的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第1章 概述 | 第7-10页 |
| 1．1 故障的定义 | 第7页 |
| 1．2 状态监测及故障诊断技术的基本内容 | 第7-10页 |
| 第2章 船舶液压系统故障诊断方法的现状及进展 | 第10-18页 |
| 2．1 液压系统常见故障 | 第10页 |
| 2．2 液压系统故障诊断方法 | 第10-18页 |
| 第3章 基于功率流理论的液压系统故障诊断方法 | 第18-27页 |
| 3．1 功率流理论 | 第18-20页 |
| 3．1．1 功率口概念 | 第18-19页 |
| 3．1．2 功率流描述 | 第19-20页 |
| 3．2 液压传动系统的特征模型 | 第20-21页 |
| 3．3 液压传动系统运行时的特征参数表现 | 第21-23页 |
| 3．4 状态监测及故障诊断的理论分析 | 第23-24页 |
| 3．5 基于功率流理论的故障诊断方法及实例 | 第24-26页 |
| 3．6 小结 | 第26-27页 |
| 第4章 故障检测和状态监测点的优化选择 | 第27-38页 |
| 4．1 图论基础 | 第27-29页 |
| 4．1．1 图的概念 | 第27-28页 |
| 4．1．2 点与边的关联关系 | 第28页 |
| 4．1．3 道路与回路 | 第28-29页 |
| 4．1．4 图的矩阵表示法 | 第29页 |
| 4．2 信息论基础 | 第29-30页 |
| 4．2．1 信息量的概念 | 第29-30页 |
| 4．3 故障诊断中测量点的优选 | 第30-38页 |
| 4．3．1 可疑故障点集的确定 | 第30-31页 |
| 4．3．2 最优故障检测点的选择 | 第31-33页 |
| 4．3．3 故障检测点优选技术的进一步研究 | 第33-38页 |
| 第5章 实例液压系统状态监测与故障诊断实验验证 | 第38-58页 |
| 5．1 变量泵变量马达系统简介 | 第38-39页 |
| 5．2 液压泵-马达系统状态监测点的选择 | 第39-44页 |
| 5．2．1 基于功率流的方法 | 第39-42页 |
| 5．2．2 基于图论和信息的方法 | 第42-44页 |
| 5．3 检测系统的基本概念 | 第44-47页 |
| 5．3．1 信息 | 第44-45页 |
| 5．3．2 信号 | 第45-46页 |
| 5．3．3 仪器仪表的模型 | 第46-47页 |
| 5．4 液压系统状态监测及故障诊断用传感器 | 第47-53页 |
| 5．4．1 流体压力传感器 | 第47-49页 |
| 5．4．2 流体流量传感器 | 第49-53页 |
| 5．5 液压系统计算机监测与诊断 | 第53-54页 |
| 5．5．1 计算机监测与诊断的优点 | 第53页 |
| 5．5．2 计算机监测与诊断的实现 | 第53-54页 |
| 5．6 具体实验验证 | 第54-57页 |
| 5．6．1 实验 | 第54-57页 |
| 5．7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结束语 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
