| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-10页 |
| 1.课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 2.课题研究目的 | 第8页 |
| 3.课题研究内容和研究方法 | 第8-10页 |
| 第一章 有限元理论基础及相关软件介绍 | 第10-20页 |
| ·有限元法简介 | 第10-13页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第10页 |
| ·有限元法的分析步骤 | 第10-12页 |
| ·有限元法在我国铁路行业中的应用与发展 | 第12-13页 |
| ·I-DEAS 软件简介 | 第13-15页 |
| ·弹性接触问题概述 | 第15-19页 |
| ·接触算法 | 第15-16页 |
| ·I-DEAS 接触算法原理 | 第16-17页 |
| ·I-DEAS 软件中接触的定义 | 第17-18页 |
| ·I-DEAS 接触分析时应注意的几个问题 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 转K2 型转向架制动梁现状分析 | 第20-28页 |
| ·旧型制动梁现状分析 | 第20-24页 |
| ·新型组合式制动梁的研制与使用 | 第24-27页 |
| ·新型组合式制动梁的研制 | 第24页 |
| ·L-B 型制动梁的结构特点 | 第24-26页 |
| ·L-B 型制动梁使用中存在的问题 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于接触的L-B 型制动梁有限元分析 | 第28-40页 |
| ·L-B 型制动梁的受力情况 | 第28-29页 |
| ·L-B 型制动梁有限元模型的建立 | 第29-33页 |
| ·几何模型的建立 | 第29页 |
| ·单元类型的选择及网格划分 | 第29-30页 |
| ·接触对的设定 | 第30-31页 |
| ·材料属性及评定标准 | 第31页 |
| ·边界条件的建立与载荷的施加 | 第31-33页 |
| ·计算工况的确定 | 第33页 |
| ·计算结果及分析 | 第33-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 L-B 型制动梁故障的对策研究 | 第40-51页 |
| ·L-B 型制动梁故障的主要原因 | 第40-41页 |
| ·L-B 型制动梁故障的对策研究 | 第41-46页 |
| ·L-B 型制动梁架故障的对策研究 | 第41-42页 |
| ·L-B 型制动梁闸瓦托故障的对策研究 | 第42页 |
| ·L-B 型制动梁整体结构改进方案 | 第42-46页 |
| ·基于接触的L-B 型制动梁改进结构模型有限元分析 | 第46-50页 |
| ·改进结构有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| ·改进方案的计算结果 | 第47-49页 |
| ·L-B 型制动梁改进前后有限元分析结果比较 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 L-B 型制动梁闸瓦托疲劳分析 | 第51-55页 |
| ·疲劳分析概述 | 第51-52页 |
| ·L-B 型制动梁闸瓦托疲劳强度校核 | 第52-54页 |
| ·结果分析 | 第54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |