| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·明挖法 | 第10页 |
| ·暗挖法 | 第10-11页 |
| ·盖挖法 | 第11-15页 |
| ·利用爆破方式在岩层中进行洞室开挖研究现状 | 第15-16页 |
| ·地铁车站施工数值模拟分析研究现状 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容与研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 基于钻孔灌注桩围护结构的逆作法施工工艺研究 | 第20-31页 |
| ·工程概况 | 第20-23页 |
| ·工程概述 | 第20页 |
| ·工程地质条件 | 第20页 |
| ·水文地质条件 | 第20页 |
| ·车站围护结构概述 | 第20页 |
| ·周边环境 | 第20-23页 |
| ·车站盖挖逆作段支护方案及整体工艺 | 第23-25页 |
| ·车站开挖支护方案 | 第23页 |
| ·车站开挖整体工艺 | 第23-25页 |
| ·钢管柱施工精确定位与偏斜控制施工技术研究 | 第25-29页 |
| ·钢管柱施工工艺 | 第25-26页 |
| ·定位器安装 | 第26-28页 |
| ·钢管柱的安装 | 第28页 |
| ·灌注杯口混凝土 | 第28页 |
| ·钢管柱安装允许偏差 | 第28页 |
| ·钢管柱内混凝土灌注 | 第28-29页 |
| ·钢管柱孔壁灌砂 | 第29页 |
| ·钢管柱与结构梁、板连接 | 第29页 |
| ·爆破后非平整岩面大盖板现浇技术研究 | 第29-30页 |
| ·侧墙上端与顶板间隙回填技术研究 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车站开挖引起的地层变形实测研究 | 第31-40页 |
| ·监测目的 | 第31-32页 |
| ·监测内容及测点布设 | 第32-34页 |
| ·实测结果分析 | 第34-39页 |
| ·深层土体位移分析 | 第34-36页 |
| ·地表沉降分析 | 第36-37页 |
| ·中桩沉降分析 | 第37-38页 |
| ·周边建筑物沉降分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基坑开挖引起的地层变形数值分析 | 第40-56页 |
| ·MIDAS/GTS 简介 | 第40页 |
| ·数值模型的建立 | 第40-42页 |
| ·基本假定 | 第40页 |
| ·本构模型 | 第40页 |
| ·参数选取 | 第40-41页 |
| ·计算模型 | 第41-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-54页 |
| ·深层土体位移分析 | 第43-46页 |
| ·地表沉降分析 | 第46-49页 |
| ·中桩沉降及中板沉降分析 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 盖挖逆作施工密闭空间中岩石爆破方式选择及爆破振动对板、柱等构件的影响研究 | 第56-72页 |
| ·盖挖逆作车站岩石爆破方式 | 第56-57页 |
| ·爆破振动对车站板、桩等构件的影响研究 | 第57-70页 |
| ·数值计算理论基础 | 第57-58页 |
| ·模型特征值分析及阻尼计算 | 第58-61页 |
| ·爆破冲击荷载形式及大小 | 第61-63页 |
| ·数值模拟计算结果与分析 | 第63-67页 |
| ·药孔装药量对结构爆破振动的影响 | 第67-70页 |
| ·降低爆破振动的措施 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |