基于GPS和GSM-R的列车定位系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究的现状 | 第11-12页 |
| ·本论文研究内容及研究意义 | 第12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 关键技术介绍 | 第13-21页 |
| ·GPS技术 | 第13-14页 |
| ·GIS技术 | 第14-16页 |
| ·基本概念 | 第14-15页 |
| ·电子地图 | 第15-16页 |
| ·GIS在列车监控系统中的应用 | 第16页 |
| ·MapX | 第16-17页 |
| ·地图匹配技术 | 第17-18页 |
| ·地图匹配的概念 | 第17-18页 |
| ·地图匹配的过程 | 第18页 |
| ·GSM-R技术 | 第18-21页 |
| 第3章 系统的定位方案及数据通信设计 | 第21-40页 |
| ·系统的总体结构 | 第21-22页 |
| ·本系统的定位方案 | 第22-33页 |
| ·GPS在区间的定位 | 第22-25页 |
| ·DR定位 | 第25-28页 |
| ·查询/应答器辅助定位 | 第28-30页 |
| ·站内定位 | 第30-31页 |
| ·GPS定位的主要误差 | 第31-33页 |
| ·系统数据通信方案的设计 | 第33-40页 |
| ·适合车地实时无线数据通信的主要方式 | 第33-34页 |
| ·不同通信方式的比较 | 第34-36页 |
| ·基于GSM-R的通信方案设计 | 第36-39页 |
| ·保证通信可靠性的措施 | 第39-40页 |
| 第4章 系统的数据处理方案设计 | 第40-54页 |
| ·定位系统的数据融合 | 第40-45页 |
| ·数据融合技术的基本原理 | 第41页 |
| ·本系统的数据融合方案 | 第41-45页 |
| ·定位数据的地图匹配设计 | 第45-52页 |
| ·总体原则 | 第45-46页 |
| ·算法模型 | 第46-47页 |
| ·匹配状态及算法 | 第47-50页 |
| ·算法有效性 | 第50-52页 |
| ·系统功能模块简介 | 第52-54页 |
| 第5章 模拟定位数据发送的软件实现 | 第54-67页 |
| ·定位系统的软件组成 | 第54-56页 |
| ·系统功能实现 | 第56-67页 |
| ·地图经纬度确定 | 第56-58页 |
| ·地图文件的打开和地图文件磁盘路径的保存 | 第58-59页 |
| ·地图的浏览和鸟瞰图功能的实现 | 第59-61页 |
| ·发送GPS模拟信号的功能实现 | 第61-66页 |
| ·保存信号路径及路径回放的实现 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
