机车节能运行控制系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·机车节能运行研究的意义 | 第12页 |
| ·国内外的研究现状和发展 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的目标和主要内容 | 第14页 |
| ·本论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 列车节能优化操纵策略的研究 | 第15-25页 |
| ·列车节能优化操纵模型 | 第15-16页 |
| ·列车优化操纵的研究 | 第16-20页 |
| ·列车运行过程能耗的构成 | 第16-17页 |
| ·节能操纵寻优研究 | 第17-19页 |
| ·列车优化操纵原则 | 第19-20页 |
| ·列车节能优化操纵策略 | 第20-25页 |
| ·减少列车冲击的操纵策略 | 第20页 |
| ·列车节能操纵策略研究 | 第20-23页 |
| ·列车不同控制状态下节能操纵策略研究 | 第23-25页 |
| 第3章 机车节能运行速度的预测分析 | 第25-52页 |
| ·模糊预测控制原理 | 第25-30页 |
| ·预测控制基本原理 | 第25-28页 |
| ·模糊控制的概念及特点 | 第28-29页 |
| ·模糊预测控制的发展 | 第29-30页 |
| ·SS4改型机车列车作用力计算 | 第30-39页 |
| ·SS4改型机车牵引力计算 | 第31-32页 |
| ·SS4改型机车阻力计算 | 第32-35页 |
| ·SS4改型机车制动力计算 | 第35-38页 |
| ·列车合力计算 | 第38-39页 |
| ·列车实际牵引质量的计算 | 第39页 |
| ·机车节能运行速度模糊预测控制模型 | 第39-52页 |
| ·列车运动方程式 | 第39-41页 |
| ·机车的速度预测过程分析 | 第41-48页 |
| ·基于预测控制的速度预测分析 | 第48-50页 |
| ·基于模糊控制的速度预测分析 | 第50-52页 |
| 第4章 系统总体方案及其硬件电路设计 | 第52-68页 |
| ·系统功能组成 | 第52页 |
| ·信息采集单元 | 第52-59页 |
| ·模拟量采集模块 | 第53-55页 |
| ·开关量采集模块 | 第55-58页 |
| ·数字量采集模块 | 第58-59页 |
| ·信息实时计算单元 | 第59-63页 |
| ·信息实时计算单元功能组成 | 第60-61页 |
| ·数据存储模块 | 第61-63页 |
| ·信息显示单元 | 第63-64页 |
| ·系统微控制器选择和通信电路设计 | 第64-68页 |
| ·微控制器的选择 | 第64-66页 |
| ·CAN总线通信电路的设计 | 第66-68页 |
| 第5章 系统软件功能实现 | 第68-80页 |
| ·节能运行功能软件主程序 | 第68页 |
| ·系统通信功能软件的实现 | 第68-72页 |
| ·节能控制运算功能软件实现 | 第72-75页 |
| ·机车牵引力计算模块 | 第72-73页 |
| ·列车阻力计算模块 | 第73-74页 |
| ·列车制动力计算模块 | 第74-75页 |
| ·机车节能运行速度预测功能软件实现 | 第75-77页 |
| ·数据存储及读写功能软件实现 | 第77-80页 |
| 第6章 系统功能试验研究 | 第80-86页 |
| ·系统功能试验 | 第80-84页 |
| ·开关量采集板功能测试 | 第80-81页 |
| ·模拟量采集板功能测试 | 第81-83页 |
| ·数字量采集板功能测试 | 第83-84页 |
| ·数据存储功能测试 | 第84页 |
| ·试验结果分析 | 第84-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |
