| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·选题的依据和意义 | 第7-8页 |
| ·客车车身CAE分析国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·CAE分析车身接头国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 研究方法介绍 | 第12-24页 |
| ·有限元基本原理和方法 | 第12-17页 |
| ·有限元基本原理 | 第12-13页 |
| ·有限元基本方法和步骤 | 第13-15页 |
| ·相关软件简介 | 第15-17页 |
| ·客车车身骨架的几种建模方法 | 第17-21页 |
| ·客车骨架CAE分析梁单元模型的特点 | 第17-19页 |
| ·客车骨架CAE分析全壳单元模型的特点 | 第19-21页 |
| ·客车骨架接头超单元模型的建立 | 第21-24页 |
| ·超单元概念及理论基础 | 第21-22页 |
| ·多点约束的应用 | 第22-24页 |
| 第三章 基于超单元模型的客车侧围简化模型接头焊缝间距优化研究 | 第24-44页 |
| ·简化模型结构方案确定及模型的建立 | 第25-27页 |
| ·简化模型超单元模型CAE验证 | 第27-30页 |
| ·简化模型接头焊缝间距对局部性能影响的研究 | 第30-34页 |
| ·不同焊缝间距模型的建立 | 第30-31页 |
| ·接头焊缝间距对局部性能的影响分析与优化研究 | 第31-34页 |
| ·杆件不同壁厚匹配下接头焊缝间距对局部性能影响的研究 | 第34-37页 |
| ·杆件不同壁厚匹配模型的建立 | 第34页 |
| ·计算及分析结果 | 第34-37页 |
| ·接头结构杆件壁厚匹配对局部强度影响的初步研究 | 第37-41页 |
| ·杆件不同壁厚匹配模型的建立 | 第38-40页 |
| ·杆件不同壁厚匹配模型计算结果及分析 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-44页 |
| 第四章 局部结构的改进在整车上的应用 | 第44-54页 |
| ·插入接头超单元模型的客车骨架有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| ·基于超单元模型的整车计算及结果分析 | 第46-52页 |
| ·弯曲工况计算结果分析 | 第47-49页 |
| ·扭转工况计算结果分析 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 摘要 | 第60-62页 |
| ABSTRACT | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |