基于精益提升的汽车企业标准时间与质量改善实证研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·汽车行业背景 | 第8-10页 |
| ·国际背景 | 第8-9页 |
| ·国内背景 | 第9-10页 |
| ·精益生产研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-13页 |
| ·论文研究的必要性和意义 | 第13-16页 |
| ·研究的必要性 | 第13-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·汽车领域标准时间与质量改善研究概况 | 第16-17页 |
| ·论文结构与内容 | 第17-20页 |
| ·论文整体思路 | 第17-18页 |
| ·各章内容 | 第18-20页 |
| 第二章 面向B 公司的标准时间制定与改善 | 第20-66页 |
| ·标准作业与标准时间 | 第20-22页 |
| ·标准时间制定与改善的背景 | 第22-26页 |
| ·B 公司标准时间制定背景 | 第22-23页 |
| ·B 公司焊装车间概况 | 第23-26页 |
| ·秒表时间研究 | 第26-36页 |
| ·完善B 公司秒表测定方法 | 第26-31页 |
| ·实际作业测定 | 第31-36页 |
| ·MTM 确定标准时间 | 第36-46页 |
| ·MTM 方法决定时间 | 第36-37页 |
| ·MTM-1 分析 | 第37-41页 |
| ·MTM-UAS 分析 | 第41-44页 |
| ·综合对比分析 | 第44-46页 |
| ·建立MTM-UAS-W 标准时间制定体系 | 第46-57页 |
| ·MTM-UAS-W 分析 | 第46-52页 |
| ·MTM-UAS-W 软件系统构建 | 第52-55页 |
| ·不同阶段MTM-UAS-W 的侧重点 | 第55-56页 |
| ·前端工段分析结果 | 第56-57页 |
| ·打磨电极优化 | 第57-64页 |
| ·数学建模分析 | 第59-61页 |
| ·Matlab 编程运算 | 第61-64页 |
| ·制定标准作业 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第三章 面向S 发动机厂的现场质量改善 | 第66-80页 |
| ·质量改善背景 | 第66-68页 |
| ·S 发动机厂简介 | 第66-67页 |
| ·选定连杆质量为研究对象 | 第67-68页 |
| ·连杆质量改善与分析 | 第68-78页 |
| ·连杆质保现状 | 第68-69页 |
| ·质量分析与改善 | 第69-74页 |
| ·质量改善延伸 | 第74-78页 |
| ·TRIZ 框架建立现场质量改善知识库 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 面向F 公司本土化精益生产体系改善 | 第80-86页 |
| ·本土化精益生产体系改善 | 第80-82页 |
| ·丰田生产方式体系简介 | 第80-81页 |
| ·本土化精益生产体系改善 | 第81-82页 |
| ·持续改善 | 第82-84页 |
| ·持续改善组织构建 | 第82-83页 |
| ·管理重心下移的QC 活动 | 第83-84页 |
| ·扩大到全产品生命周期 | 第84页 |
| ·精益改善延伸 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 总结与展望 | 第86-89页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·不足之处与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
