| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文研究背景 | 第10-11页 |
| ·论文研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 收益管理基本理论及应用 | 第16-23页 |
| ·收益管理概述 | 第16-21页 |
| ·收益管理的提出 | 第16页 |
| ·收益管理的概念 | 第16-18页 |
| ·收益管理的系统构成 | 第18-19页 |
| ·收益管理的基本模型 | 第19-20页 |
| ·收益管理的应用特征 | 第20-21页 |
| ·收益管理在各行业的应用 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 竞争环境下收益管理在铁路客运专线的应用 | 第23-33页 |
| ·我国铁路客运专线概念及特点 | 第23-25页 |
| ·铁路客运专线概念 | 第23页 |
| ·铁路客运专线竞争优势 | 第23-25页 |
| ·客运专线运输业应用收益管理的可行性分析 | 第25-30页 |
| ·铁路客运专线符合收益管理的基本条件 | 第25-27页 |
| ·我国铁路客运专线收益管理的功能 | 第27-29页 |
| ·我国铁路客运专线收益管理系统流程 | 第29-30页 |
| ·欧美铁路收益管理的成功应用 | 第30-31页 |
| ·我国铁路客运专线实施收益管理的步骤 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 竞争环境下客运专线动态定价及存量控制双决策模型 | 第33-59页 |
| ·竞争环境综述 | 第33-35页 |
| ·旅客运输结构比例函数 | 第33-34页 |
| ·两地间旅客运输结构比例函数参数值确定 | 第34-35页 |
| ·竞争环境下动态定价及存量控制理论 | 第35-39页 |
| ·动态定价概述 | 第35-36页 |
| ·存量控制概述 | 第36页 |
| ·建模思想 | 第36-37页 |
| ·建模主要影响因素 | 第37-39页 |
| ·建立竞争环境下动态定价及存量控制双决策模型 | 第39-41页 |
| ·基本假设和符号定义 | 第39-40页 |
| ·建立模型 | 第40-41页 |
| ·非节假日期间客运专线收益管理 | 第41-48页 |
| ·节假日期间客运专线收益管理 | 第48-54页 |
| ·算例总结 | 第54-57页 |
| ·算例计算流程 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-62页 |
| ·本文主要工作 | 第59页 |
| ·本文创新点 | 第59-60页 |
| ·研究局限及展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |