柴油机配气机构动力学分析及凸轮型线优化设计
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的背景和意义 | 第8页 |
| ·配气机构的发展状况 | 第8-10页 |
| ·课题在国内外的发展动态 | 第10-13页 |
| ·配气机构动力学研究概况 | 第10-11页 |
| ·凸轮型线设计方法概况 | 第11-13页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 配气机构动力学分析的理论基础 | 第15-26页 |
| ·单质量模型 | 第15-17页 |
| ·多质量模型 | 第17-20页 |
| ·配气机构动力学分析特征参数计算 | 第20-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 配气机构凸轮型线优化设计 | 第26-41页 |
| ·凸轮型线的构成 | 第26-27页 |
| ·凸轮型线的设计方法 | 第27-29页 |
| ·缓冲段 | 第27页 |
| ·工作段 | 第27-29页 |
| ·凸轮型线的优化设计 | 第29-35页 |
| ·配气机构可靠性影响因素 | 第35-40页 |
| ·凸轮型线设计对配气机构可靠性的影响 | 第35-38页 |
| ·其他因素对配气机构可靠性的影响 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 配气机构的动力学建模及仿真 | 第41-65页 |
| ·配气机构计算参数设置 | 第41-47页 |
| ·Pro/e 计算质量 | 第42页 |
| ·有限元法计算刚度 | 第42-47页 |
| ·配气机构动力学模型的建立 | 第47-49页 |
| ·动态特性仿真结果 | 第49-55页 |
| ·气门间隙变化对配气机构动力学参数的影响 | 第55-59页 |
| ·气门弹簧刚度变化对配气机构动力学参数的影响 | 第59-61页 |
| ·转速变化对配气机构动力学参数的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
