| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 概述 | 第12-30页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·混合动力客车研发现状 | 第13-17页 |
| ·混合动力汽车技术发展趋势 | 第17-22页 |
| ·HEV 能量管理研究现状 | 第22-28页 |
| ·主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第二章 变速箱后耦合串-并联切换型混联动力系统设计 | 第30-49页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·串-并联切换系统基本结构分析 | 第31-38页 |
| ·动力系统参数设计 | 第38-45页 |
| ·SWB6116HEV 参数匹配 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 车辆动力系统建模 | 第49-69页 |
| ·引言 | 第49-51页 |
| ·动力系统模型 | 第51-60页 |
| ·车辆及传动系统模型 | 第60-64页 |
| ·整车控制器模型 | 第64-65页 |
| ·混联式混合动力客车模型 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 多模式分层逻辑规则能量管理策略 | 第69-93页 |
| ·引言 | 第69-70页 |
| ·模式层次划分 | 第70-72页 |
| ·各模式能量管理 | 第72-77页 |
| ·模式(状态)迁移规则 | 第77-83页 |
| ·基于有限状态机策略的实现 | 第83-87页 |
| ·仿真结果与分析 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 基于实值遗传算法的控制参数优化 | 第93-106页 |
| ·引言 | 第93-94页 |
| ·遗传算法简介 | 第94-97页 |
| ·问题公式化 | 第97-101页 |
| ·实值遗传算法的应用 | 第101-103页 |
| ·控制参数优化结果 | 第103-105页 |
| ·小结 | 第105-106页 |
| 第六章 混联式混合动力客车的模糊逻辑能量管理策略 | 第106-119页 |
| ·引言 | 第106-107页 |
| ·模糊控制原理 | 第107-108页 |
| ·模糊理论在SPHEV 上的应用 | 第108-115页 |
| ·仿真结果 | 第115-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 基于CAN 网络的能量管理实现及试验验证 | 第119-135页 |
| ·引言 | 第119-120页 |
| ·整车控制器及控制网络 | 第120-123页 |
| ·测试辅助&采集系统设计 | 第123-126页 |
| ·道路测试结果 | 第126-131页 |
| ·动力系统台架试验 | 第131-133页 |
| ·本章小结 | 第133-135页 |
| 第八章 全文总结 | 第135-139页 |
| ·主要结论 | 第135-136页 |
| ·创新点 | 第136-137页 |
| ·研究展望 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-149页 |
| 附录一 符号与标记 | 第149-154页 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文/专利 | 第154-155页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第155-156页 |
| 致谢 | 第156页 |