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基于移动源数据的城市快速交通事件检测W-CUSUM算法与评价

致谢第1-6页
中文摘要第6-8页
ABSTRACT第8-18页
1 绪论第18-30页
   ·研究背景与意义第18-24页
     ·交通事件及其影响第18-21页
     ·现有交通事件检测方法及存在的问题第21-22页
     ·基于移动源数据的事件检测研究的必要性第22-24页
   ·研究目标与内容第24-25页
   ·研究方法与技术路线第25-27页
   ·论文的框架结构第27-28页
   ·论文的主要贡献与创新第28-30页
2 国内外研究综述第30-50页
   ·交通事件检测技术的发展历程第30-38页
     ·国外第31-36页
     ·国内第36-38页
   ·基于固定源数据的交通事件检测算法第38-42页
     ·现有算法总结第38-40页
     ·现有算法分析第40-42页
   ·基于移动源数据的交通事件检测算法第42-46页
     ·现有算法总结第42-44页
     ·现有算法分析第44-46页
   ·研究现状分析与研究需求第46-47页
   ·本章小结第47-50页
3 基于移动源数据的城市快速路事件检测算法——W-CUSUM第50-72页
   ·移动源数据的采集与特性分析第51-55页
   ·事件条件下城市快速路交通流时空分布特性第55-58页
   ·小波变换的原理与作用第58-61页
     ·小波变换原理第58-60页
     ·小波变换的作用第60-61页
   ·CUSUM算法的基本构成第61-63页
   ·基于移动源数据的城市快速路W-CUSUM事件检测算法第63-71页
     ·W-CUSUM事件检测算法的基本流程第63-64页
     ·浮动车数据的小波消噪第64-69页
     ·CUSUM事件检测算法第69-71页
   ·本章小结第71-72页
4 基于期望成本的事件检测综合评价指标第72-92页
   ·现有评价指标及存在的问题分析第72-75页
     ·现有事件检测评价指标第72-74页
     ·现有评价指标存在问题分析第74-75页
   ·基于时间和空间指数的误报率指标第75-76页
   ·基于期望成本的事件检测综合评价指标第76-89页
     ·期望成本的定义第77-78页
     ·期望成本的计算方法第78-87页
     ·基于期望成本的事件检测综合评价流程第87-89页
   ·本章小结第89-92页
5 W-CUSUM事件检测算法评价与比较第92-112页
   ·评价与比较的方法及流程第92-93页
   ·基于仿真数据的W-CUSUM算法性能分析第93-100页
     ·仿真模型的选择与路网构建第93-95页
     ·事件情景模拟与仿真方案设计第95-97页
     ·不同影响因素下W-CUSUM算法性能仿真分析第97-100页
   ·基于实际数据的算法评价与比较第100-111页
     ·实际数据的采集与处理第101-103页
     ·W-CUSUM算法参数标定第103-107页
     ·用于比较的事件检测算法概述第107-108页
     ·比较结果评价与分析第108-111页
   ·本章小结第111-112页
6 W-CUSUM事件检测算法实施方法第112-142页
   ·移动源数据样本量确定模型第112-120页
     ·现有研究方法及不足第113-114页
     ·实验交通工程法(ETEM)及其适用性第114-115页
     ·基于ETEM的移动源数据样本量确定模型第115-117页
     ·实例分析第117-120页
   ·事件检测多源数据融合模型第120-137页
     ·数据融合的原理与层次结构第121-123页
     ·现有事件检测数据源融合层次分析第123-124页
     ·基于分层结构的事件检测多源数据融合模型第124-134页
     ·实例分析第134-137页
   ·W-CUSUM事件检测算法实施框架第137-140页
   ·本章小结第140-142页
7 结论与展望第142-146页
   ·主要结论第142-144页
   ·研究展望第144-146页
参考文献第146-154页
作者简历第154-158页
学位论文数据集第158页

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