| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·论文选题背景与意义 | 第10-15页 |
| ·高速铁路发展的需要 | 第11-12页 |
| ·大跨度桥梁建设的需要 | 第12-15页 |
| ·国内外研究概况 | 第15-26页 |
| ·混凝土徐变变形研究 | 第15-19页 |
| ·车桥系统耦合作用研究 | 第19-23页 |
| ·铁路桥梁刚度限值标准 | 第23-26页 |
| ·本文主要研究内容及研究思路 | 第26-28页 |
| ·研究的主要内容 | 第26页 |
| ·研究思路 | 第26-28页 |
| 第二章 大跨度预应力混凝土连续梁桥车-桥耦合空间振动分析模型 | 第28-49页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·车辆空间振动分析模型 | 第28-32页 |
| ·桥梁空间振动分析模型 | 第32-43页 |
| ·列车-大跨度连续梁桥系统空间振动方程的建立和求解 | 第43-45页 |
| ·振动方程的建立 | 第43-44页 |
| ·振动方程的求解 | 第44-45页 |
| ·列车安全、舒适和平稳运行的评估标准 | 第45-48页 |
| ·列车安全性指标 | 第45-46页 |
| ·列车舒适性指标 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥徐变变形计算与分析 | 第49-71页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·四座典型高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁设计简介 | 第50-53页 |
| ·四座典型高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁收缩徐变计算 | 第53-55页 |
| ·四座典型高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁徐变变形观测值 | 第55-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥徐变变形对列车走行性的影响研究 | 第71-108页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·四座典型高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥车-桥耦合振动计算分析 | 第71-86页 |
| ·高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥徐变变形对列车走行性的影响研究 | 第86-106页 |
| ·本章小结 | 第106-108页 |
| 第五章 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥刚度合理值和后期徐变变形容许值研究 | 第108-124页 |
| ·引言 | 第108页 |
| ·国内外有关规范对铁路混凝土桥梁刚度限值的规定 | 第108-113页 |
| ·大跨度预应力混凝土连续梁刚度合理值分析 | 第113-119页 |
| ·一种适应于大跨度铁路桥梁刚度问题的统一描述方法 | 第114-115页 |
| ·大跨度铁路桥梁刚度的合理值研究 | 第115-119页 |
| ·高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁后期徐变变形容许值研究 | 第119-121页 |
| ·本章小结 | 第121-124页 |
| 第六章 结论与展望 | 第124-127页 |
| ·本文的主要工作与结论 | 第124-125页 |
| ·本文的主要创新点 | 第125页 |
| ·展望 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研情况 | 第141页 |
