汽车液电馈能式减振器研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状及发展动态分析 | 第13-16页 |
| ·振动能量回收研究在国外的研究概况 | 第14-15页 |
| ·振动能量回收在国内的研究概况 | 第15-16页 |
| ·现有馈能式悬架的主要结构形式和性能特点 | 第16-22页 |
| ·静液蓄能式 | 第16-17页 |
| ·电磁线圈感应式 | 第17-18页 |
| ·齿轮齿条式 | 第18-19页 |
| ·滚珠丝杆式 | 第19-20页 |
| ·曲柄连杆式 | 第20页 |
| ·直线电机式 | 第20-21页 |
| ·现有馈能悬架结构方案的综合评价 | 第21-22页 |
| ·论文研究内容及方法 | 第22-25页 |
| ·论文研究项目的来源 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 液电馈能式减振器机理研究 | 第25-38页 |
| ·液电馈能式减振器动力学特性 | 第25-32页 |
| ·功率平衡方程 | 第25页 |
| ·转矩平衡方程 | 第25-27页 |
| ·液电馈能式减振器阻尼力控制理论 | 第27-32页 |
| ·液电馈能式悬架控制理论 | 第32-37页 |
| ·建立单轨半车模型 | 第32-36页 |
| ·预见控制模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 液电馈能式减振器仿真研究 | 第38-59页 |
| ·AMESim简介 | 第38-39页 |
| ·建立液电馈能式减振器AMESim模型 | 第39-44页 |
| ·液压缸 | 第39-40页 |
| ·液压马达 | 第40-42页 |
| ·蓄能器 | 第42-43页 |
| ·单向阀及管路 | 第43页 |
| ·发电机及发电电路 | 第43-44页 |
| ·减振器模型仿真模型优化 | 第44-53页 |
| ·容积变化响应问题 | 第44-47页 |
| ·拉伸行程阻尼力偏小的问题 | 第47-53页 |
| ·液电馈能式减振器工作特性仿真研究 | 第53-55页 |
| ·液电馈能式悬架系统特性仿真分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 液电馈能式减振器原理样机设计及制造 | 第59-71页 |
| ·发电机选型 | 第59-62页 |
| ·液压马达选型 | 第62-64页 |
| ·蓄能器选型 | 第64-65页 |
| ·减振器缸体设计制造 | 第65页 |
| ·单向阀选型 | 第65-66页 |
| ·电子负载选型 | 第66-68页 |
| ·试验台架设计制造 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 发电机的特性试验及分析 | 第71-76页 |
| ·电机特性试验的装置简介 | 第71-72页 |
| ·测试发电机功率—转速负载特性 | 第72页 |
| ·测试发电机效率分析 | 第72-73页 |
| ·发电机转矩系数 | 第73-75页 |
| ·发电机电势系数 | 第73-74页 |
| ·发电机转矩系数 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 原理样机台架试验及结果分析 | 第76-101页 |
| ·试验方案 | 第76页 |
| ·数字采集系统设计 | 第76-78页 |
| ·初步试验及台架优化 | 第78-81页 |
| ·台架试验及结果分析 | 第81-92页 |
| ·正弦激励试验 | 第81-83页 |
| ·负载控制试验 | 第83-89页 |
| ·随机激励试验 | 第89-92页 |
| ·AMESim仿真模型的优化 | 第92-97页 |
| ·集成化样机设计 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 第7章 总结与展望 | 第101-105页 |
| ·全文总结 | 第101-102页 |
| ·本文的创新点 | 第102-103页 |
| ·后续展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 附录1:攻读博士学位期间发表的论文 | 第112-113页 |
| 附录2:攻读博士学位期间申请专利 | 第113页 |
