| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·论文的背景和目的 | 第9-10页 |
| ·船舶能效设计的研究现状 | 第10-12页 |
| ·船舶波浪中的快速性研究 | 第12-14页 |
| ·波浪增阻研究 | 第12-13页 |
| ·推进性能研究 | 第13-14页 |
| ·船型多学科优化设计 | 第14-17页 |
| ·国内外研究进展 | 第14-16页 |
| ·船型优化的关键技术 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 集装箱船能效水平的研究 | 第19-32页 |
| ·船舶能效水平的定义 | 第19-20页 |
| ·船舶失速的概念 | 第20-21页 |
| ·船舶失速的原因 | 第21-23页 |
| ·船舶失速系数的理论计算 | 第23-24页 |
| ·集装箱船失速预报 | 第24-30页 |
| ·静水总阻力 | 第25-26页 |
| ·波浪阻力增值 | 第26-27页 |
| ·航速功率曲线计算 | 第27-29页 |
| ·失速预报结论 | 第29-30页 |
| ·集装箱船能效水平计算 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 波浪增阻的研究 | 第32-53页 |
| ·波浪增阻的概念 | 第32-33页 |
| ·船舶波浪增阻的计算方法 | 第33-37页 |
| ·GERRITSMA & BEUKELMAN能量法 | 第33-34页 |
| ·BOESE压力积分法 | 第34-36页 |
| ·Fujii & Takahashi的修正公式 | 第36页 |
| ·Faltinsen短波渐近公式 | 第36-37页 |
| ·波浪辐射增阻的计算 | 第37-43页 |
| ·Maxsurf简介 | 第37-38页 |
| ·波浪增阻的计算原理 | 第38页 |
| ·Seakeeper计算过程 | 第38-39页 |
| ·计算实例 | 第39-40页 |
| ·计算结果 | 第40-43页 |
| ·波浪绕射增阻的计算 | 第43-48页 |
| ·计算原理 | 第44-46页 |
| ·程序实现 | 第46-47页 |
| ·计算结果 | 第47-48页 |
| ·不规则波波浪增阻预报 | 第48-52页 |
| ·预报原理 | 第48-49页 |
| ·计算海况 | 第49-50页 |
| ·预报结果 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 系列集装箱船附加增阻和波浪运动的神经网络代理模型 | 第53-69页 |
| ·神经网络近似技术 | 第53-56页 |
| ·神经网络的概念 | 第54页 |
| ·神经网络的基本结构 | 第54-55页 |
| ·神经网络的基本算法 | 第55-56页 |
| ·神经网络的应用 | 第56页 |
| ·船型数据库的生成 | 第56-61页 |
| ·集装箱船型的主尺度特点 | 第57-59页 |
| ·确定样本船型 | 第59-61页 |
| ·网络预报代理模型的生成 | 第61-68页 |
| ·计算结果 | 第61-63页 |
| ·网络的建立 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 多学科优化系统的应用 | 第69-94页 |
| ·多学科优化系统 | 第69-74页 |
| ·多学科优化算法概述 | 第69-71页 |
| ·优化系统的基本结构 | 第71-72页 |
| ·优化系统在ISIGHT平台中的描述 | 第72-74页 |
| ·最小静水阻力和波浪增阻的船型优化实例 | 第74-87页 |
| ·设计变量 | 第74-75页 |
| ·优化模型 | 第75-76页 |
| ·优化结果 | 第76-82页 |
| ·结果分析 | 第82-87页 |
| ·最小EEDI的船型优化实例 | 第87-93页 |
| ·优化模型 | 第88页 |
| ·优化结果 | 第88-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·全文总结 | 第94页 |
| ·全文展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表论文及参加科研情况 | 第100页 |