| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 并联HEV动力合成器的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的内容与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 本文的研究方法和内容 | 第13-14页 |
| 2 并联HEV动力合成器的稳态分析 | 第14-26页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 运动学分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 传动比分析 | 第14-15页 |
| 2.2.2 转矩分析 | 第15-16页 |
| 2.2.3 功率分析 | 第16页 |
| 2.2.4 功率流向分析 | 第16-17页 |
| 2.3 灵敏度分析 | 第17-24页 |
| 2.3.1 转速灵敏度分析 | 第17-20页 |
| 2.3.2 转矩灵敏度分析 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 并联HEV动力合成器的选型和动力搭配 | 第26-42页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 稳态效率分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 双输入效率分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 单输入效率分析 | 第27-31页 |
| 3.3 效率区间分析 | 第31-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 并联HEV动力合成器的的瞬时效率特性 | 第42-50页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 单对齿轮啮合时的瞬时效率 | 第42-46页 |
| 4.3 WW型差动轮系整体的瞬时效率 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 并联HEV动力合成器的动力学分析 | 第50-66页 |
| 5.1 概述 | 第50页 |
| 5.2 拉格朗日方程的动力学模型 | 第50页 |
| 5.3 双输入时系统的动能与当量转动惯量以及主动外力和 | 第50-55页 |
| 5.4 单输入时系统的动能与当量转动惯量以及主动外力和 | 第55-60页 |
| 5.5 系统的势能与耗散力 | 第60页 |
| 5.5.1 系统的势能 | 第60页 |
| 5.5.2 系统的耗散力 | 第60页 |
| 5.6 建立动力学模型与仿真 | 第60-65页 |
| 5.6.1 建立双动力源动力合成器的动力学模型 | 第60页 |
| 5.6.2 建立单动力源动力合成器的动力学模型 | 第60-61页 |
| 5.6.3 动力学模型的仿真求解 | 第61-65页 |
| 5.6.4 仿真结果分析 | 第65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 并联HEV动力合成器的试验研究 | 第66-78页 |
| 6.1 试验设备介绍 | 第66-67页 |
| 6.2 试验原理与数据采集 | 第67-76页 |
| 6.2.1 试验原理与数据采集 | 第67-69页 |
| 6.2.2 效率试验数据采集 | 第69-73页 |
| 6.2.3 效率试验结果分析 | 第73页 |
| 6.2.4 灵敏度试验数据采集 | 第73-75页 |
| 6.2.5 灵敏度试验结果分析 | 第75-76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 7 总结与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |