高速铁路非连续减隔振措施及波传播特性模型试验研究
摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题背景及目的 | 第10页 |
1.2 国内外现状分析 | 第10-13页 |
1.2.1 高速列车振动荷载现状分析 | 第10-11页 |
1.2.2 高速铁路列车引起振动波传播规律 | 第11-12页 |
1.2.3 高速铁路列车振动激励计算模型现状分析 | 第12页 |
1.2.4 诱发振动的原因 | 第12-13页 |
1.3 减隔振的措施 | 第13-14页 |
1.3.1 隔离振源 | 第13页 |
1.3.2 中断传播途径 | 第13-14页 |
1.4 减隔振措施分类 | 第14页 |
1.4.1 连续减隔振措施 | 第14页 |
1.4.2 非连续减隔振措施 | 第14页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
第2章 土体中振动波传播特性及理论 | 第16-21页 |
2.1 路基中振动波的类型 | 第16页 |
2.2 弹性介质中的振动波 | 第16-19页 |
2.2.1 纵波(P波) | 第17-18页 |
2.2.2 横波(S波) | 第18-19页 |
2.2.3 瑞利波(R波) | 第19页 |
2.2.4 勒夫波(L波) | 第19页 |
2.3 振动波的衰减 | 第19-20页 |
2.4 屏障减隔振原理 | 第20页 |
2.5 本章总结 | 第20-21页 |
第3章 研究措施和振动评价标准 | 第21-24页 |
3.1 试验概况 | 第21-22页 |
3.1.1 试验仪器 | 第21-22页 |
3.1.2 土体试验箱体 | 第22页 |
3.2 减隔振效果评价 | 第22-23页 |
3.3 本章总结 | 第23-24页 |
第4章 路基土振动波传播特性 | 第24-27页 |
4.1 模型箱体振动影响 | 第24页 |
4.2 波传播特性试验研究 | 第24-26页 |
4.2.1 试验方案 | 第24-25页 |
4.2.2 试验结果分析 | 第25-26页 |
4.3 本章总结 | 第26-27页 |
第5章 非连续减隔振措施减隔振效果研究 | 第27-57页 |
5.1 封闭式PVC空井减隔振效果研究分析 | 第27-38页 |
5.1.1 试验概况 | 第27-29页 |
5.1.2 PVC空井减隔振效果 | 第29-31页 |
5.1.3 空井直径影响 | 第31-33页 |
5.1.4 空井深度影响 | 第33-35页 |
5.1.5 空井间距影响 | 第35-38页 |
5.1.6 结论 | 第38页 |
5.2 混凝土单排桩减隔振效果分析 | 第38-49页 |
5.2.1 试验概括 | 第38-39页 |
5.2.2 混凝土排桩减隔振效果 | 第39-42页 |
5.2.3 截面尺寸影响 | 第42-44页 |
5.2.4 桩深度影响 | 第44-46页 |
5.2.5 桩间距影响 | 第46-48页 |
5.2.6 结论 | 第48-49页 |
5.3 单排混凝土异型桩减隔振效果分析 | 第49-57页 |
5.3.1 试验概况 | 第49-50页 |
5.3.2 空心率影响 | 第50-52页 |
5.3.3 形状影响 | 第52-54页 |
5.3.4 内部填充物密度影响 | 第54-56页 |
5.3.5 结论 | 第56-57页 |
第6章 周期性结构衰减域特性试验研究 | 第57-76页 |
6.1 周期性隔振井衰减域特性模型试验研究 | 第57-66页 |
6.1.1 试验概况 | 第57-58页 |
6.1.2 振动波波长测定 | 第58-60页 |
6.1.3 周期性隔振井衰减域特性分析 | 第60-62页 |
6.1.4 隔振井深度影响 | 第62-64页 |
6.1.5 排布形式影响 | 第64-66页 |
6.1.6 结论 | 第66页 |
6.2 周期性隔振桩衰减域特性模型试验研究 | 第66-76页 |
6.2.1 试验概况 | 第67-68页 |
6.2.2 振动波波长测定 | 第68-70页 |
6.2.3 周期性隔振桩衰减域特性分析 | 第70-72页 |
6.2.4 隔振桩深度影响 | 第72-73页 |
6.2.5 排布形式影响 | 第73-75页 |
6.2.6 结论 | 第75-76页 |
第7章 结论及展望 | 第76-79页 |
7.1 结论 | 第76-78页 |
7.2 展望 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术成果 | 第82-84页 |
致谢 | 第84页 |