| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.1 城市地铁交通发展的需求 | 第14-15页 |
| 1.1.2 传统站域空间相关研究的不足 | 第15页 |
| 1.1.3 空间组构理论与行人行为研究的发展 | 第15页 |
| 1.1.4 研究问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2.2.1 理论意义 | 第16页 |
| 1.2.2.2 实践意义 | 第16页 |
| 1.3 相关理论及研究方法 | 第16-20页 |
| 1.3.1 空间句法基本理论方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1.1 空间句法理论基础 | 第16-17页 |
| 1.3.1.2 空间句法理论核心 | 第17-18页 |
| 1.3.1.3 空间句法基本方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 相关领域研究综述 | 第19-20页 |
| 1.3.2.1 空间句法在区域和城市规划领域应用 | 第19页 |
| 1.3.2.2 空间句法在城市设计领域应用 | 第19页 |
| 1.3.2.3 空间句法在建筑设计领域应用 | 第19-20页 |
| 1.3.3 理论适用性分析 | 第20页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.3 国内外研究综述 | 第22页 |
| 1.5 研究思路与研究框架 | 第22-26页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第22-24页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第24-26页 |
| 第二章 沈阳城市地铁交通站域空间分析 | 第26-38页 |
| 2.1 沈阳地铁交通站域空间的界定 | 第26-27页 |
| 2.2 沈阳城市轨道交通站域空间归纳 | 第27-30页 |
| 2.2.1 格网式站域空间 | 第27-28页 |
| 2.2.2 放射式站域空间 | 第28-29页 |
| 2.2.3 综合式站域空间 | 第29-30页 |
| 2.2.4 沈阳城市轨道交通站域空间总结 | 第30页 |
| 2.3 站域空间组构类型 | 第30-37页 |
| 2.3.1 格网式 | 第31-33页 |
| 2.3.2 放射式 | 第33-35页 |
| 2.3.3 综合式 | 第35-36页 |
| 2.3.4 站域空间组构类型总结 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 站域空间行人行为现状分析 | 第38-68页 |
| 3.1 站域空间行人行为分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 站域空间行人行为类型 | 第38-40页 |
| 3.1.2 站域空间行人行为特征 | 第40-41页 |
| 3.2 站域空间行人行为调研设计 | 第41-44页 |
| 3.2.1 调研地点 | 第41-43页 |
| 3.2.2 调研数据选择及收集方法 | 第43-44页 |
| 3.3 站域空间行人行为调研现状 | 第44-62页 |
| 3.3.1 铁西广场站 | 第44-47页 |
| 3.3.2 市府广场站 | 第47-51页 |
| 3.3.3 金融中心站 | 第51-55页 |
| 3.3.4 奥体中心站 | 第55-58页 |
| 3.3.5 沈阳站站 | 第58-62页 |
| 3.4 基于组构类型的站域空间行人行为规律研究 | 第62-67页 |
| 3.4.1 格网式站域空间行人行为特征 | 第62-63页 |
| 3.4.2 放射式站域空间行人行为特征 | 第63-65页 |
| 3.4.3 综合式式站域空间行人行为特征 | 第65-66页 |
| 3.4.4 站域空间行人行为规律总结 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 空间组构与行人行为规律相关性研究 | 第68-86页 |
| 4.1 组构参数与行人行为相关性 | 第69-76页 |
| 4.1.1 连接值与行人附加行为发生频率 | 第69-72页 |
| 4.1.2 整合度、空间深度与站点出入口使用频率 | 第72-75页 |
| 4.1.3 穿行度与行人通行频率 | 第75-76页 |
| 4.2 空间组构与行人必要行为相关性研究 | 第76-81页 |
| 4.2.1 必要行为目标空间组构特征 | 第77-78页 |
| 4.2.2 必要行为路径空间组构特征 | 第78-81页 |
| 4.2.3 适宜必要行为站域空间组构参数特征总结 | 第81页 |
| 4.3 空间组构对行人附加行为相关性研究 | 第81-85页 |
| 4.3.1 附加行为场所空间组构特征研究 | 第81-83页 |
| 4.3.2 附加行为场所空间与站点空间组构关系研究 | 第83-84页 |
| 4.3.3 适宜附加行为站域空间组构特征总结 | 第84-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 空间组构与行人行为相关性应用 | 第86-98页 |
| 5.1 现有地铁交通站域空间优化研究 | 第86-93页 |
| 5.1.1 站域空间现状 | 第86-88页 |
| 5.1.2 基于空间组构与行人行为相关性的站域空间组构优化 | 第88-92页 |
| 5.1.3 小结 | 第92-93页 |
| 5.2 新建地铁交通站域空间站点位置选择研究 | 第93-97页 |
| 5.2.1 区域现状及站域范围限定 | 第93-94页 |
| 5.2.2 基于行人行为相关性的站点空间位置选择 | 第94-97页 |
| 5.2.2.1 基于行人必要行为的站域空间位置范围 | 第94-95页 |
| 5.2.2.2 基于行人附加行为的站域空间位置范围 | 第95-97页 |
| 5.2.3 小结 | 第97页 |
| 5.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 结论与思考 | 第98-102页 |
| 6.1 结论 | 第98-100页 |
| 6.2 思考 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 附录一 站域空间调查问卷 | 第104-106页 |
| 附录二 沈阳城市轨道交通站域空间组构 | 第106-114页 |
| 作者简介 | 第114页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
