某柴油机性能模拟及排气系统优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-9页 |
| 1.2 机车柴油机的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内机车柴油机发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外机车柴油机发展现状 | 第10页 |
| 1.3 柴油机数值模拟研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 柴油机数值模拟国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 柴油机数值模拟国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 内燃机燃烧模型简介 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 2.柴油机工作过程数值计算与排气流场计算理论基础 | 第15-30页 |
| 2.1 数值计算建模的基本思路 | 第15-16页 |
| 2.2 柴油机热力系统的划分 | 第16-18页 |
| 2.3 气缸内热力过程计算 | 第18-23页 |
| 2.3.1 基本方程及基本假设 | 第18-19页 |
| 2.3.2 缸内热力过程基本微分方程 | 第19-22页 |
| 2.3.3 气缸工作容积 | 第22页 |
| 2.3.4 气缸周壁传热的计算 | 第22-23页 |
| 2.4 进排气管的热力计算 | 第23-25页 |
| 2.5 中冷器的热力计算 | 第25-26页 |
| 2.6 废气涡轮增压器的计算 | 第26-29页 |
| 2.7 CFD基本方程 | 第29-30页 |
| 3 柴油机性能仿真及优化 | 第30-56页 |
| 3.1 柴油机的基本参数 | 第30页 |
| 3.2 柴油机仿真模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.2.2 模型的校准 | 第33页 |
| 3.3 进气系统的优化 | 第33-44页 |
| 3.3.1 进气总管的直径优化 | 第34-36页 |
| 3.3.2 进气歧管的长度优化 | 第36-40页 |
| 3.3.3 进气歧管的直径优化 | 第40-44页 |
| 3.4 进排气提前角的优化 | 第44-50页 |
| 3.4.1 进气提前角的优化 | 第45-47页 |
| 3.4.2 排气提前角的优化 | 第47-50页 |
| 3.5 压缩比的优化 | 第50-52页 |
| 3.6 喷油提前角的优化 | 第52-56页 |
| 4 排气系统优化 | 第56-70页 |
| 4.1 三维模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.2 原排气管系的流场分析 | 第57-64页 |
| 4.3 排气管系的结构优化 | 第64-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
