基于生命周期视角下的资产重组模式研究--以中远海控为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第10-12页 |
| 1.4 本文创新之处 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究视角的创新 | 第12页 |
| 1.4.2 研究内容的创新 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-19页 |
| 2.1 航运市场生命周期研究综述 | 第13-14页 |
| 2.2 资产重组研究综述 | 第14-16页 |
| 2.2.1 市场外部环境因素 | 第14页 |
| 2.2.2 企业内部环境因素 | 第14-15页 |
| 2.2.3 资产重组行为与绩效 | 第15-16页 |
| 2.3 生命周期与资产重组 | 第16-18页 |
| 2.3.1 行业生命周期与资产重组 | 第16-17页 |
| 2.3.2 企业生命周期与资产重组 | 第17-18页 |
| 2.3.3 两种生命周期视角下的资产重组 | 第18页 |
| 2.4 述评 | 第18-19页 |
| 3 相关理论基础 | 第19-25页 |
| 3.1 生命周期理论 | 第19-22页 |
| 3.1.1 生命周期的内涵及划分 | 第19-21页 |
| 3.1.2 企业生命周期与行业生命周期的差别 | 第21页 |
| 3.1.3 本文观点 | 第21-22页 |
| 3.2 资产重组的界定 | 第22-23页 |
| 3.3 生命周期理论与资产重组类型的相关性 | 第23-25页 |
| 3.3.1 企业生命周期与资产重组 | 第23-24页 |
| 3.3.2 行业生命周期与资产重组 | 第24-25页 |
| 4 中远海控资产重组的案例背景 | 第25-33页 |
| 4.1 航运行业的周期性分析与识别 | 第25-28页 |
| 4.1.1 航运业的周期波动 | 第25-27页 |
| 4.1.2 航运周期波动分析 | 第27-28页 |
| 4.1.3 航运业生命周期划分归纳 | 第28页 |
| 4.2 中远海控公司生命周期的分析与识别 | 第28-32页 |
| 4.2.1 中远海控的发展历程 | 第28-30页 |
| 4.2.2 中远海控生命周期的识别 | 第30-32页 |
| 4.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 5 中远海控双衰退时期的资产重组 | 第33-40页 |
| 5.1 资产重组前的经营状况 | 第33-37页 |
| 5.1.1 资产重组前的行业内对比 | 第33-36页 |
| 5.1.2 资产重组前中远海控的经营状况 | 第36-37页 |
| 5.2 中远海控2013年资产重组概述 | 第37页 |
| 5.3 资产重组后的效果分析 | 第37-40页 |
| 5.3.1 中远海控剥离纵向资产的效果分析 | 第38页 |
| 5.3.2 中远海控剥离混合资产的效果分析 | 第38-39页 |
| 5.3.3 中远海控扭亏为盈 | 第39-40页 |
| 6 行业复苏期与企业衰退期下的资产重组 | 第40-58页 |
| 6.1 中远—中海重组前的经营状况 | 第40-41页 |
| 6.2 中远—中海资产重组前的动因分析 | 第41-43页 |
| 6.2.1 国际航运市场转型发展 | 第41-43页 |
| 6.2.2 国企改革形势与政策 | 第43页 |
| 6.3 中远—中海资产重组双方介绍 | 第43-46页 |
| 6.3.1 中远海控的业务整合 | 第43-46页 |
| 6.3.2 中远海发的业务整合 | 第46页 |
| 6.4 中远—中海资产重组后的效果分析 | 第46-53页 |
| 6.4.1 本次资产重组后的市场反应 | 第46-49页 |
| 6.4.2 本次资产重组后的财务分析 | 第49-53页 |
| 6.5 中远-中海资产重组后的战略价值 | 第53-56页 |
| 6.5.1 去产能创造竞争优势 | 第53-55页 |
| 6.5.2 集团产业结构集中化 | 第55-56页 |
| 6.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 7 总结与不足 | 第58-61页 |
| 7.1 结论与建议 | 第58-60页 |
| 7.1.1 结论 | 第58-59页 |
| 7.1.2 相关建议 | 第59-60页 |
| 7.2 本文的不足之处 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
