| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题支撑 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 运河船舶动力系统发展过程 | 第11-14页 |
| 1.2.2 岸基供电系统 | 第14-17页 |
| 1.2.3 船舶定位技术 | 第17-18页 |
| 1.2.4 动力电池与超级电容 | 第18-19页 |
| 1.2.5 当前研究不足分析 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容及思路 | 第20-23页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究思路和方法 | 第21页 |
| 1.3.3 论文结构安排 | 第21-23页 |
| 第2章 基于岸基能源的江汉运河船舶推进系统总体设计 | 第23-30页 |
| 2.1 设计目标 | 第23页 |
| 2.2 设计原则 | 第23-24页 |
| 2.3 需求分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 江汉运河概况分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 系统设计需求分析 | 第25-26页 |
| 2.4 系统总体设计 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 基于岸基能源的江汉运河船舶推进系统关键技术研究.. | 第30-51页 |
| 3.1 岸基供电系统设计 | 第30-38页 |
| 3.1.1 接触网架设方案设计 | 第30-34页 |
| 3.1.2 接触网电制选择 | 第34-36页 |
| 3.1.3 充电桩设计 | 第36-38页 |
| 3.2 柔性受电连接系统设计 | 第38-42页 |
| 3.2.1 新型碳轮式集电装置 | 第38-40页 |
| 3.2.2 柔性输电线 | 第40页 |
| 3.2.3 受电线滑槽支架 | 第40页 |
| 3.2.4 快速接口与计费装置 | 第40-41页 |
| 3.2.5 集电装置的拆卸装置 | 第41-42页 |
| 3.3 船舶电力系统设计 | 第42-48页 |
| 3.3.1 储能式供电装置设计 | 第42-46页 |
| 3.3.2 电能管理系统 | 第46页 |
| 3.3.3 机舱优化设计 | 第46-48页 |
| 3.4 航线偏移控制系统设计 | 第48-49页 |
| 3.4.1 系统组成 | 第48页 |
| 3.4.2 船舶航线偏移控制系统设计 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于岸基能源的江汉运河船舶推进系统实验研究与社会效益分析 | 第51-66页 |
| 4.1 基于岸基能源的江汉运河船舶推进系统实验研究 | 第51-61页 |
| 4.1.1 实验需求分析 | 第51-52页 |
| 4.1.2 实验平台设计 | 第52-55页 |
| 4.1.3 实验研究 | 第55-61页 |
| 4.2 社会效益分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 经济性分析 | 第61-64页 |
| 4.2.2 减排分析 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 创新点 | 第67页 |
| 5.3 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文、专利、获得的科学竞赛奖励及参加的科研项目 | 第76-77页 |
