基于K&C优化设计的扭力梁悬架疲劳寿命研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容和技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 疲劳分析理论和研究方法 | 第16-23页 |
| 2.1 疲劳分析意义 | 第16-17页 |
| 2.2 疲劳分析理论 | 第17-21页 |
| 2.3 疲劳分析方法的确定 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 扭力梁悬架的有限元分析 | 第23-36页 |
| 3.1 有限元简介 | 第23-25页 |
| 3.2 扭力梁悬架有限元模型的建立及修证 | 第25-28页 |
| 3.3 扭力梁悬架的静力学分析 | 第28-32页 |
| 3.4 扭力梁悬架瞬态响应分析 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 整车刚柔耦合模型的建立和仿造真 | 第36-47页 |
| 4.1 整车刚柔耦合模型的建立 | 第36-45页 |
| 4.2 整车动力学仿真分析 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 扭力梁悬架的疲劳寿命分析和优化设计 | 第47-63页 |
| 5.1 扭力梁悬架疲劳寿命分析 | 第47-49页 |
| 5.2 扭力梁悬架的优化 | 第49-56页 |
| 5.3 优化后整车的动力学分析 | 第56-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论 | 第63-65页 |
| 6.1 研究总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第69页 |
