| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第15-19页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究现状分析 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.6 论文结构安排 | 第21-22页 |
| 第二章 响应型接驳公交系统框架与特性分析 | 第22-40页 |
| 2.1 响应型接驳公交系统概述 | 第22-27页 |
| 2.1.1 响应型接驳公交含义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 响应型接驳公交系统框架 | 第23-24页 |
| 2.1.3 响应型接驳公交系统要素 | 第24-25页 |
| 2.1.4 响应型接驳公交的特点 | 第25-26页 |
| 2.1.5 运营流程 | 第26-27页 |
| 2.2 响应型接驳公交路径优化与调度影响因素 | 第27-29页 |
| 2.2.1 车辆特性 | 第27-28页 |
| 2.2.2 乘客特性 | 第28页 |
| 2.2.3 时间窗约束 | 第28页 |
| 2.2.4 运营成本与效益 | 第28-29页 |
| 2.3 响应型接驳公交的运行规则 | 第29-32页 |
| 2.3.1 车辆发车规则 | 第29-30页 |
| 2.3.2 车辆行驶规则 | 第30-31页 |
| 2.3.3 车辆路径更新规则 | 第31-32页 |
| 2.4 响应型接驳公交适用区域分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 经济特性 | 第32页 |
| 2.4.2 道路交通环境 | 第32-33页 |
| 2.4.3 地形地貌特性 | 第33页 |
| 2.4.4 出行密度 | 第33-34页 |
| 2.5 响应型接驳公交服务区域确定方法 | 第34-36页 |
| 2.5.1 服务区域的形状 | 第34页 |
| 2.5.2 服务区域的大小 | 第34-36页 |
| 2.6 响应型接驳公交路径优化与车辆调度问题概述 | 第36-38页 |
| 2.6.1 响应型接驳公交路径优化问题概述 | 第36-37页 |
| 2.6.2 响应型接驳公交调度问题概述 | 第37-38页 |
| 2.6.3 响应型接驳公交车辆容量优化问题概述 | 第38页 |
| 2.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 预约需求下响应型接驳公交的协调优化模型 | 第40-53页 |
| 3.1 响应型接驳公交协调优化研究的必要性 | 第40-41页 |
| 3.2 公交服务系统的初步构建 | 第41-42页 |
| 3.2.1 服务区域的选择 | 第41页 |
| 3.2.2 停靠站点的确定 | 第41-42页 |
| 3.2.3 服务车辆的选择 | 第42页 |
| 3.3 建模分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第42-43页 |
| 3.3.2 模型假设与问题分析 | 第43-44页 |
| 3.4 响应型接驳公交协调优化模型构建 | 第44-46页 |
| 3.4.1 效用函数的构建 | 第44-45页 |
| 3.4.2 协调优化模型的构建 | 第45-46页 |
| 3.5 响应型接驳公交协调优化模型求解算法 | 第46-51页 |
| 3.5.1 求解思路与算法选取 | 第46-47页 |
| 3.5.2 求解算法设计 | 第47-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 混合需求下响应型接驳公交的协调优化 | 第53-60页 |
| 4.1 混合需求下响应型接驳公交两阶段法研究 | 第53-55页 |
| 4.1.1 两阶段法 | 第53页 |
| 4.1.2 两阶段协调优化问题分析 | 第53-55页 |
| 4.2 混合需求下响应型接驳公交插入式算法研究 | 第55-58页 |
| 4.2.1 插入式算法概述 | 第56页 |
| 4.2.2 基于插入法的实时申请响应策略 | 第56-57页 |
| 4.2.3 实时需求的插入算法求解流程 | 第57-58页 |
| 4.3 行驶路径的优化 | 第58页 |
| 4.4 混合需求下响应型接驳公交协调优化计算流程 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 算例分析 | 第60-69页 |
| 5.1 预约需求下响应型接驳公交协调优化模型算例分析 | 第60-64页 |
| 5.1.1 服务区域的确定 | 第60页 |
| 5.1.2 乘客分布及相关参数等基本条件输入 | 第60-62页 |
| 5.1.3 不同发车模式对比分析 | 第62-64页 |
| 5.1.4 最优车辆配置数实验 | 第64页 |
| 5.2 混合需求下响应型接驳公交协调优化模型算例分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 乘客分布及相关参数等基本条件输入 | 第64-65页 |
| 5.2.2 不同发车模式对比分析 | 第65-67页 |
| 5.2.3 最优车辆配置数实验 | 第67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-72页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 创新 | 第70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第80页 |