| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容与框架 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 主要创新点 | 第11-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-17页 |
| 2.1 供应链金融的相关研究 | 第12-14页 |
| 2.1.1 供应链金融发展研究 | 第12-13页 |
| 2.1.2 供应链债权融资的相关研究 | 第13-14页 |
| 2.2 税收与债权融资的相关研究 | 第14-15页 |
| 2.3 “营改增”背景下的相关研究 | 第15-16页 |
| 2.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 3 供应链债权融资模式分析 | 第17-29页 |
| 3.1 供应链债权融资发展现状 | 第17-18页 |
| 3.2 供应链债权融资业务模式分析 | 第18-27页 |
| 3.2.1 应收类融资模式分析 | 第19-21页 |
| 3.2.2 预付类融资模式分析 | 第21-23页 |
| 3.2.3 存货类融资模式分析 | 第23-25页 |
| 3.2.4 模式比较分析 | 第25-27页 |
| 3.3 供应链债权融资业务与传统融资比较 | 第27-29页 |
| 4 “营改增”对供应链债权融资的影响因素分析 | 第29-36页 |
| 4.1 营改增的改革背景 | 第29-30页 |
| 4.2 营改增的“减税效应” | 第30-32页 |
| 4.3 营改增对供应链债权融资影响分析 | 第32-34页 |
| 4.3.1 营改增对盈利能力的影响 | 第33页 |
| 4.3.2 营改增对偿债能力的影响 | 第33-34页 |
| 4.4 研究假设的提出 | 第34-36页 |
| 5 交运行业的实证分析 | 第36-47页 |
| 5.1 研究设计 | 第36-38页 |
| 5.1.1 样本的选取与数据来源 | 第36-37页 |
| 5.1.2 变量选择 | 第37-38页 |
| 5.1.3 模型设定 | 第38页 |
| 5.2 “营改增”减税效应的实证分析 | 第38-41页 |
| 5.2.1 描述性统计 | 第38-39页 |
| 5.2.2 “营改增”减税效应实证结果 | 第39-40页 |
| 5.2.3 “营改增”减税效应结果分析 | 第40-41页 |
| 5.3 “营改增”影响下的供应链债权融资实证分析 | 第41-45页 |
| 5.3.1 描述性统计 | 第41-42页 |
| 5.3.2 相关性检验 | 第42页 |
| 5.3.3 “营改增”影响下供应链债权融资实证结果 | 第42-44页 |
| 5.3.4 “营改增”影响下供应链债权融资结果分析 | 第44-45页 |
| 5.4 稳健性检验 | 第45-47页 |
| 5.4.1 “营改增”减税效应 | 第45页 |
| 5.4.2 “营改增”影响下的供应链债权融资 | 第45-47页 |
| 6 研究结论与展望 | 第47-50页 |
| 6.1 研究结论与建议 | 第47-48页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第47页 |
| 6.1.2 对策建议 | 第47-48页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |