某轻型卡车动力总成悬置系统匹配研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 动力总成悬置的发展历程 | 第10-13页 |
| 1.3 动力总成悬置系统开发、研究与匹配的现状 | 第13-16页 |
| 1.4 动力总成悬置的布置形式 | 第16页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 基于整车试验的悬置系统隔振性能分析 | 第18-37页 |
| 2.1 试验目的和条件 | 第18-19页 |
| 2.2 定置工况下的试验数据分析 | 第19-31页 |
| 2.2.1 定置定转速试验分析 | 第19-22页 |
| 2.2.2 定置升转速试验分析 | 第22-31页 |
| 2.3 行驶工况下的试验数据分析 | 第31-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 动力总成悬置系统优化方法 | 第37-45页 |
| 3.1 动力总成悬置系统优化思想概述 | 第37页 |
| 3.2 动力总成悬置系统模型 | 第37-40页 |
| 3.3 动力总成悬置系统解耦优化 | 第40-43页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第40-42页 |
| 3.3.2 设计变量及约束条件 | 第42-43页 |
| 3.3.3 优化方法研究 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于试验的动力总成参数识别和悬置匹配 | 第45-53页 |
| 4.1 利用质量线法对动力总成参数识别 | 第45-48页 |
| 4.1.1 质量线理论 | 第45-47页 |
| 4.1.2 动力总成参数识别 | 第47-48页 |
| 4.2 悬置系统匹配设计优化 | 第48-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 匹配设计方法实车验证与分析 | 第53-61页 |
| 5.1 试验条件与方法 | 第53页 |
| 5.2 试验结果与分析 | 第53-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结和展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
